Многие водители, особенно в условиях крайнего севера, пытаются доработать свой автомобиль для адаптации к серьезным морозам. Самая простое и популярное решение — закрыть зону между решеткой радиатора и самим радиатором воздухонепроницаемым материалом. Чаще всего для этих целей используют картон, который хорошо справляется со своей задачей и не промокает. Однако, далеко не всегда от подобных действий есть только положительные результаты. Один из моих знакомых столкнулся с серьезными проблемами после того, как установил картонку. Сегодня мы более подробно поговорим об этом, чтобы Вы смогли избежать проблем в будущем.
Для начала вспомним, зачем вообще нужно закрывать радиатор воздухонепроницаемым материалом? Ответ прост. В зимних условиях поток холодного встречного воздуха быстро остужает металл и, соответственно, охлаждающую жидкость. В результате двигатель не достигает рабочей температуры (особенно при движении по трассе), в салоне становится холодно, появляется повышенный расход топлива. Доработка позволяет избежать этих проблем, но к её установке следует подойти грамотно.
Один из моих знакомых попал на капитальный ремонт двигателя после того, как закрыл радиатор на зиму. Его первой ошибкой было полное перекрытие конструкции картоном. Опытные водители рекомендуют закрывать не более 2/3 от площади радиатора, а в нашем случае воздух вообще не мог нормально попасть в охлаждающую систему.
Еще одна проблема заключалась в защите картера. Она также препятствует охлаждению двигателя, а на автомобиле моего знакомого была установлена полноценная металлическая защита. В результате двигатель оказался в своеобразном термосе, через который тепло уходило очень долго. Первое время он был рад результату, двигатель быстро набирал рабочую температуру и почти не остывал при движении.
Однако, однажды он встал в достаточно большую пробку и не уследил за показаниями температуры. На первый раз автовладелец отделался «легким испугом», радиатор лопнул по вальцовке. Из-под капота пошел пар, под рукой оказались средства для оперативного ремонта и водитель смог самостоятельно добраться до дома.
После замены радиатора в моторе появился странный шум, которого раньше не было. В ходе диагностики была выявлена проблема — перегрев четвертого цилиндра. По всей видимости, локально температура была очень высокой, металл не выдержал и начал разваливаться. Так что при установке картонки следует быть очень внимательным к показаниям температуры на приборной панели.
