Тайваньская марка тихо и без помпы выводит новый паркетник URX на свой главный экспортный рынок. Модель доступна с одним мотором и только с передним приводом.
Бренд Luxgen был создан в 2007-м, им владеет тайваньская машиностроительная корпорация Yulon, марку позиционируют как премиальную. В 2013-2014 гг. автомобили Лаксджин пытались продавать и в России, у нас предлагался кроссовер Luxgen7, но в РФ «премиум» из Тайваня с треском провалился: реализовано всего 148 «семерок». На родине дела тоже идут неважно – в 2018-м совокупный объем продаж всех моделей марки составил чуть более 9600 единиц. Наконец, на своем главном экспортном рынке – в Китае – Luxgen – и вовсе терпит настоящее бедствие. Так, в прошлом году на тайваньском «премиуме» в Поднебесной выбор остановили 9300 клиентов (-47%), результат января-ноября 2019-го – лишь 1700 машин. А ведь когда-то Luxgen продавал в Китае по 50 000 – 60 000 авто. И все же марка не сдается – представлен новый паркетник URX.
На Тайване полноценную премьеру кроссовера с размахом провели еще в сентябре, тогда же там начали принимать предварительные заказы. «Живые» продажи на родине бренда стартовали несколько дней назад, причем в Luxgen с гордостью сообщили, что за три месяца зарезервирована тысяча URX. Теперь же паркетник доступен и в Китае, правда, презентации там не было, хотя в Поднебесной автопроизводители обычно с помпой обставляют даже появление спецверсии. Впрочем, не исключено, что позже Luxgen все же устроит китайцам шоу, посвященное своей новинке.
Как ранее сообщали тайваньские СМИ, кросс URX построен на базе Luxgen U6. Длина новой модели равна 4725 мм против 4628 мм у предназначенной для КНР «шестерки», колесная база у них совпадает – 2720 мм. То есть по габаритам URX близок к Skoda Kodiaq (длина – 4698 мм, расстояние между осями – 2791 мм). Внешний облик выполнен в новом для Luxgen стиле: кросс получил двухъярусную светодиодную головную оптику, на крупной радиаторной решетке красуются хромированные «штрихи», а на корме вместо эмблемы теперь надпись с названием бренда.
URX бывает пяти- или семиместным. Главная «фишка» в салоне – отсутствие панели приборов, все показатели выводятся на огромный вертикальный тачскрин мультимедийной системы или проецируются на лобовое стекло. Кресла второго ряда можно сложить не только вручную, но и через «мультимедиа» или мобильное приложение. Также в арсенале Luxgen URX значатся: подогрев и вентиляция сидений, панорамный люк, камеры кругового обзора, система бесконтактного открывания багажника, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения и предупреждения о выходе из занимаемой полосы.
Двигатель один – бензиновая «турбочетверка» F18 1.8, выдающая 204 л.с. и 300 Нм. При этом китайские профильные медиа отмечают, что мотор соответствует устаревшим местным эконормам. Движок сочетается с шестиступенчатым «автоматом» Aisin, привод – только передний.
В Китае цена Luxgen URX лежит в диапазоне от 143 600 до 155 600 юаней, что эквивалентно около 1 284 000 – 1 391 000 рублей. Для сравнения, кроссовер Exeed TX (Exeed – премиальный суббренд Chery) стоит 135 900 – 147 900 юаней (1 215 000 – 1 322 000 рублей). Впрочем, TX исключительно пятиместный. Ну а конкуренты от более именитых брендов обойдутся дороже URX. К примеру, тот же Skoda Kodiaq в Поднебесной стоит от 186 900 юаней (1 671 000 рублей).
На российский рынок Luxgen не вернется. Между тем судьба тайваньской марки в РФ могла сложиться совсем по-другому, если бы ей помог ее давний производственный партнер – компания Dongfeng. Подробнее об этом Kolesa.ru рассказывал ранее.
