Марка Volkswagen раскрыла «горячие» модификации «восьмого» Гольфа. Правда, самые «вкусные» подробности решили пока все же придержать.
«Заряженная» бензиновая версия с индексом GTI у Golf появилась еще в 1976 году, в 1982-м дебютировал дизельный вариант GTD, а в 2014-м к «горячим» модификациям присоединился гибрид GTE. Стандартный хэтч восьмого поколения представили минувшей осенью, теперь же пришла очередь и новых «зажигалок»: пока немцы провели онлайн-презентацию, публичная премьера состоится в рамках Женевского мотор-шоу, которое откроется уже на следующей неделе.
Новый Volkswagen Golf GTI
Новый Volkswagen Golf GTI
Новый Volkswagen Golf GTI
Новый Volkswagen Golf GTI
Новый Volkswagen Golf GTI
Все три хот-хэтча в плане дизайна в целом повторяют друг друга, главные «фишки» — широкий воздухозаборник в переднем бампере с рисунком в виде сот и спрятанными в этих сотах светодиодными элементами, плюс светящаяся полоска между фарами. Но есть и особенности: у GTI спереди вдобавок имеется красная линия, у GTD – серая, а у GTE – синяя. Бензиновая «пятидверка» получила два раздельных патрубка выхлопной системы, у дизельной версии они сдвоенные, а у гибрида и вовсе спрятаны под бампером. Для машин предусмотрены 17-, 18- и 19-дюймовые диски, тормозные суппорты окрашены в красный.
Новый Volkswagen Golf GTI
Новый Volkswagen Golf GTI
Внутри «заряженные» Гольфы тоже почти одинаковы, разница лишь в декоре: как несложно догадаться, у GTI акценты красного цвета, у GTE – синего, а у GTD – серого. Отличия от стандартного хэтчбека – спортивное рулевое колесо, кресла с развитой боковой поддержкой, которые, традиционно для «горячих» версий, обиты клетчатой тканью, у виртуальной «приборки» своя графика. А еще кнопка запуска мотора пульсирует красным.
У машин модернизированное шасси с задней многорычажной подвеской (у бензинового и дизельного варианта дорожный просвет урезан на 15 мм), в «базе» есть электронная имитация блокировки дифференциала XDS, а за доплату доступно шасси DCC с адаптивными амортизаторами, которое также получило новую индивидуальную настройку (еще есть фиксированные Comfort, Eco и Sport).
Новый Volkswagen Golf GTD
Новый Volkswagen Golf GTD
Новый Volkswagen Golf GTD
Новый Volkswagen Golf GTD
Новый Volkswagen Golf GTD
Под капотом Volkswagen Golf GTI установлена «турбочетверка» 2.0 TSI (EA888 evo4) мощностью 245 л.с., максимальный крутящий момент – 370 Нм. Таким же мотором оснащен предыдущий GTI Performance, тогда как «обычный» прежний GTI имеет 230-сильный двухлитровый мотор (350 Нм). Только бензиновому новому хот-хэтчу положены две коробки – шестиступенчатая «механика» или семиступенчатая роботизированная DSG DQ381 с двумя сцеплениями.
Golf GTD предложат с двухлитровым TDI семейства EA288 evo, выдающим 200 л.с. и 400 Нм (отдача предыдущего дизельного «горячего» Гольфа – 184 л.с. и 380 Нм). Эта версия комплектуется роботизированной коробкой DQ381. Кстати, ранее в Volkswagen заявили, что дизель нового GTD – один из самых чистых ДВС в мире.
Новый Volkswagen Golf GTE
Новый Volkswagen Golf GTE
Новый Volkswagen Golf GTE
Новый Volkswagen Golf GTE
Подзаряжаемый гибрид GTE оснащен турбодвигателем 1.4 TSI (150 л.с.), шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями DQ400e и встроенным электродвигателем (116 л.с.), батареей емкостью 13 кВт*ч. Совокупная отдача гибрида – 245 л.с. и 400 Нм (мощность прежнего Golf GTE – 204 л.с. и 350 Нм, у него батарея емкостью 8,7 кВт*ч), только на электротяге он может проехать 60 км, причем такой Гольф по умолчанию стартует в электрическом режиме.
Динамические характеристики «заряженных» версий марка пока не объявила. К примеру, прежний Golf GTI Performance с 245-сильным мотором первую «сотню» наберет за 6,2 секунды, а 184-сильный GTD проделает это упражнение за 7,5 секунды.
На рынок новые «зажигалки» выйдут уже в этом году. В 2020-м также должны представить 300-сильный GTI TCR и 333-сильный полноприводный Golf R. А вот до России такие Гольфы вряд ли доберутся, хотя стандартный «восьмой» хэтч к нам привезут.