Испытатели Opel начали финальную проверку кроссоверов перед запуском производства в 4 квартале 2020 года. И да, теперь в названии не будет буквы Х…
Новая «Мокка» базируется на французской «тележке» CMP, а точнее, на двух её версиях – обычной и электрической, eCMP. Раньше по такому же принципу обновили поколение у другой немецкой модели Opel Corsa. В своём предстартовом релизе по Mokka 2-го поколения Opel упирает на то, что первые товарные машины будут электрическими. Это не более чем маркетинг, ведь Карлос Таварес, генеральный директор Groupe PSA, не скрывает своего негативного отношения к «зелени» и почти на каждой пресс-конференции подчёркивает, что выпуск этих машин – мера вынужденная, продиктованная волей чиновников Евросоюза. Между тем, французский концерн имеет одну электрическую модель, которую можно назвать успешной – это «зелёная» версия нового Peugeot 208. Хэтчбек держит второе место в Европе, борясь за эту позицию с электрическим VW Golf, однако эта парочка здорово уступает Renault Zoe.
Что до электрической версии Opel Corsa, она не попадает в Топ-20 электромобилей и гибридов европейского рынка по причине высокой цены. За неё просят от 30 тыс. евро, что всего лишь на 2 400 евро дешевле электрического Peugeot 2008, притом что обычную Corsa можно взять почти в два раза дешевле. Электрический Peugeot 2008 тоже продаётся весьма скромными тиражами и проигрывает конкуренцию даже подключаемому гибриду Peugeot 3008. Короче говоря, судя по всему, у «зелёной Мокки» шансы на успех минимальные, и её продажи будут зависеть исключительно от программ поддержки экологичных автомобилей, которые правительство каждой страны устанавливает самостоятельно.
Для подогрева интереса к новой модели Opel запустил промо-ролик: Mokka 2-го поколения ездит в камуфляже. Пожалуй, единственное, что можно утверждать после внимательного его просмотра: внешность немецкого кроссовера будет оригинальной, то есть речь о бейдж-инжиниринге с Peugeot 2008 точно не идёт.
Зато техническая часть совершенно точно не секрет: под капотом у Mokka мы обнаружим ровно тот же набор силовых агрегатов, что и у Peugeot 2008 на рынке Германии. Бензиновый 1,2-литровый 3-цилиндровый мотор PureTech с турбонаддувом мощностью в 100 и 130 л.с. будет сопрягаться с 6-ступенчатой ручной коробкой, а «старшая» версия получит и 8-ступенчатый классический гидромеханический «автомат» Aisin. Дизель, вероятно, будет только один – 100-сильный BlueHDI. Совершенно точно этот мотор будет предлагаться с «ручкой», а вот полагается ли ему «автомат», узнаем ближе к запуску.
А что в России? Напомним, что у нас Opel Mokka перед выводом марки весной 2015 года была самым популярным субкомпактным кроссовером, опережая Nissan Juke. При этом за счёт относительной дешевизны и недоступной в Европе комбинации двигателя и коробки Mokka более чем на 70% продавалась с полным приводом. Очевидно, повторение этой ситуации невозможно, потому что новинке полный привод не положен. Вряд ли в российском офисе PSA имеется сейчас определённость по поводу вывода Mokka 2-го поколения, но если ситуация стабилизируется, и рубль укрепится до докризисных значений, вероятен импорт, по крайней мере, с новым Peugeot 2008 такие планы были. Если же рубль не укрепится, то говорить о сборке в Калуге тем более бессмысленно – не сойдётся «экономика». С другой стороны, ведь зачем-то генеральный директор Opel Майкл Лошеллер приезжал на завод в Калугу и в прошлом году, и в позапрошлом…
