Автомобили, оснащённые дизельными двигателями, на протяжении многих лет пользовались стабильно высоким спросом среди отечественных водителей. Их ценят за тяговитость, высокую эффективность и экономичность. Но сейчас выгода от использования дизельных двигателей всё чаще попадает под сомнение из-за стоимости «солярки». Давайте разбираться, почему так произошло, и как ситуация может измениться в будущем.
Многие водители хорошо помнят, сколько стоило дизельное топливо несколько лет назад. В большинстве регионов страны летний вид «солярки» обходился дешевле АИ-95, а зимой оценивался немного дороже относительно него. Сейчас мы видим совершенно иную ситуацию: в тёплое время года ДТ стоит чуть дороже АИ-95, а зимой, когда производители добавляют дополнительные присадки, разница становится очень существенной.
Для примера возьмём актуальную стоимость топлива на заправке в центральной части страны. Литр бензина марки АИ-92 в среднем обходится автомобилистам в 56 рублей 02 копейки, АИ-95 – 61 рубль 18 копеек, а дизель обойдётся в 73 рубля. Важно понимать, что сейчас на заправках представлено зимнее топливо, и уже скоро «солярка» подешевеет» на 5-7%, но глобально это не изменит ситуацию.
При прочих равных условиях, дизельный двигатель потребляет примерно на 25% меньше топлива по сравнению с бензиновым. Учитывая текущие цены, экономия от его использования вызывает серьёзные вопросы, так как АИ-92 дешевле на 26,5%, а АИ-95 на 16%. Не стоит забывать, что комплектации с бензиновым двигателем изначально ощутимо дороже дизельных, а стоимость обслуживания автомобиля с большим пробегом, как правило, выше.
Ещё один важный фактор – снижение уровня качества топлива. Многие владельцы дизельных автомобилей отмечают не самые уверенные запуски в мороз, хотя к чистоте горючего вопросов нет. Сопоставив все факторы, не составляет труда сделать вывод, почему дизельное топливо подорожало даже относительно бензина.
Далеко не все присадки, необходимые для производства ДТ, есть на внутреннем рынке. Некоторые добавки, в том числе, «антигель», приходится заказывать из-за рубежа. Поставщики изменились, а стоимость присадок для отечественных производителей стала выше. Всё это привело как к росту цены, так и снижению качества дизельного топлива у многих компаний. Если раньше многие крупные производители добавляли «антигель» с избытком, учитывая региональные климатические особенности, то теперь ключевая задача – соответствие топлива стандартам. Именно поэтому в сильный мороз могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Учитывая вышеописанные факторы, покупка автомобиля, оснащённого дизельным двигателем, вызывает всё больше вопросов. Для каких-то задач этому типу моторов нет альтернативы, но многим водителям лучше подойдёт версия с бензиновым силовым агрегатом. Рынок это явление тоже чувствует, и китайские производители практически не привозят версии с дизельными двигателями.
