Рано или поздно любому водителю приходится сталкиваться с неисправностью АКБ. При этом батарея на машине не ломается в момент. АКБ постепенно теряет свою работоспособность, и в один прекрасный момент заряда становится недостаточно для пуска мотора, особенно после долгого простоя ТС. В таком случае чаще в голову приходит мысль прикурить авто от другой машины, но здесь главное не совершать ошибки, о чем предупредил автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
На первый взгляд может показаться, что прикуривание своей машины от другого ТС — это банальная и простая процедура, но нет. Здесь очень важно соблюдать последовательность действий и не допускать одну роковую ошибку, иначе автомобилю-донору может потребоваться дорогостоящий ремонт. Что касается подключения, то его делают на заглушенных машинах, попеременно накидывая плюсовые и минусовые провода. Именно в такой последовательности, чтобы не спровоцировать короткое замыкание.
Примечательно, что после удачной попытки прикуривания отключаются провода уже в обратном порядке: сперва минус, а только потом плюс. Еще раз стоит напомнить, что это позволит избежать короткого замыкания, в случае, если сняв первым плюс, крокодил коснется кузова. После подключения проводов можно на некоторое время запустить машину, используемую в качестве донора. Это ускорит процесс зарядки АКБ на авто с севшей батареей. Обычно на это достаточно 3 — 5 минут.
Далее уже можно производить пуск автомобиля, но предварительно очень важно заглушить машину, которая выступает в качестве донора. Это необходимо сделать, чтобы подпитка батареи происходила от АКБ, а не от генератора на другом ТС. Важно понимать, что работу двух моторов и бортовой электроники на двух машинах потрепанный временем генератор может не выдержать. Как следствие, он выйдет из строя, получив при этом довольно серьезные повреждения.
Также важно понимать, что прикуривать авто можно только в том случае, если емкость аккумуляторов примерно одинаковая, как и основные технические характеристики машин. К примеру, прикуривать 3,0-литровый турбодизель от какой-либо малолитражки по типу Hyundai Getz глупо. Мало того, что это не увенчается успехом, так еще и неприятные последствия для последней машины будут гарантированно, а стремление помочь обернется дорогостоящим ремонтом транспортного средства.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это пауза в несколько минут перед пуском машины с севшим аккумулятором. На этом специально хочется сделать повторный акцент, ведь многие автомобилисты про данный нюанс забывают. Перед пуском двигателя необходимо оживить батарею, ушедшую в глубокий разряд, в противном случае могут всплыть иные неприятные последствия в виде окисления клемм и не восполнения заряда на АКБ после успешного пуска ДВС.
