Практически на всех современных автомобилях предусмотрен круиз-контроль. Речь идет про систему, позволяющую поддерживать заданную скорость без участия водителя. Последнему остается только следить за дорожной обстановкой и управлять машиной. На более дорогих авто стоит адаптивный круиз-контроль, еще сильнее минимизирующий участие водителя, но использовать эту опцию иной раз опасно, о чем рассказал автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Для начала хотелось бы вспомнить, что собой представляет круиз-контроль. Речь идет про управление скоростью движения автомобиля с помощью ЭБУ. Обычная опция позволяет просто поддерживать ее и не более того. Адаптивный круиз-контроль уже позволяет держать не только заданную скорость, но и дистанцию, а также в случае необходимости менять скоростной режим вплоть до полной остановки ТС перед другой затормозившей машиной. На более дорогих авто уже практикуют установку функции удержания в полосе.
Однако для российских реалий все это можно назвать баловством, ведь реальных случаев, когда можно применять тот самый круиз-контроль, не так много. Для этого нужны относительно пустая дорога, отсутствие на проезжей части серьезных неровностей и необходимость дальней поездки. Что касается городских условий, где многие автомобилисты тоже стали практиковать применение круиз-контроля, то здесь данная функция может стать следствием потери транспортного средства.
Проблема в том, что, когда часть функций перекладывается на электронику, автомобилист перестает в полной мере контролировать дорожную обстановку, попросту расслабляясь. Как показывает практика, на российских дорогах делать этого нельзя, ведь обстановка на проезжей части может поменяться за секунды. Водитель даже в современной машине должен сохранять постоянную бдительность. Кроме того, нельзя забывать, что техника все еще не совершенна и может давать сбои.
Особенно часто сбои происходят в межсезонье или зимой при обильных снегопадах. В такое время года вовсе нельзя пользоваться адаптивным круиз-контролем, ведь для работы этой функции по периметру ТС установлено множество датчиков и камер. В плохую погоду все эти приборы забивает грязь или снег. Разумеется, после автомобиль начинает «сходить с ума» и значительно возрастает вероятность угодить в дорожно-транспортное происшествие по вине электроники.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это допустимый скоростной режим. Если использовать круиз-контроль, то порой можно не заметить ограничение скорости и нарваться на лишний административный штраф. Стоит напомнить, что в России даже на федеральных трассах зачастую ставят ограничение в 60 км/ч. Кроме того, на проходящих через населенные пункты магистралях есть еще и светофоры, что также может доставить водителю немало проблем.
