В середине ХХ века промышленность СССР переживала подъем: строились дороги, росли города и развивалась инфраструктура. Все это требовало не только крупной, но и компактной техники, способной работать в ограниченном пространстве. Именно в такой атмосфере возник проект УАЗ-455. Данная модель представляла собой небольшой самосвал на базе ГАЗ-69. А о минусах машины рассказал эксперт сайта «ЦеныАвто».
ГАЗ-69
УАЗ-455 получил двухместную металлическую кабину, самосвальный кузов с гидроподъемником и проверенную временем платформу. Предполагалось, что основной областью эксплуатации машины станет доставка грузов на малые расстояние. Причем автомобиль должен был проезжать по самым труднопроходимым местам. В плане легкости и проходимости у УАЗа действительно не было конкурентов. То есть проект был потенциально перспективным.
Однако грузоподъемность машины оставляла желать лучшего. Она составляла всего 500 кг, что было мало даже по меркам того времени. Поэтому, как показали испытания, автомобиль не мог перевозить полноценные партии раствора, гравий или другие необходимые для стройки грузы. Либо машине приходилось делать несколько рейсов, что увеличивало затраты на горючее и снижало эффективность.
УАЗ-455
Конструкторы пытались доработать проект. Они усиливали раму и экспериментировали с подвеской. Но все упиралось в исходную базу – ГАЗ-69 просто не был рассчитан на тяжелые нагрузки. В это же время специалисты ульяновского предприятия создавали «Буханку». Данная модель была лишена самосвального кузова, но оказалась более гибкой в применении. Она то и заняла нишу, на которую претендовал УАЗ-455 (фото: ГАЗ, УАЗ).
