Great Wall Motors представили свой первый V8 — битурбо на 4 литра и мощностью в 482 л.с. Презентация прошла в Шанхае, и всё это на фоне того, как весь мир активно переходит на «электрички». Китайцы же делают ход конём: пока все обсуждают батареи и зарядки, они создают мотор, который крутится до 8 000 оборотов в минуту и ещё умеет работать в гибридной связке.
Над этим мотором в GWM работали почти четыре года, и теперь с гордостью заявляют: конструкция полностью своя, ничего не скопировали. Внутри — два турбонагнетателя, вмонтированных в развал блока, как на топовых европейцах. Есть и двойная система впрыска — и прямая, и распределённая. Всё это сделано не просто для того, чтобы мотор был мощным, но при этом не «ел» много топлива. Ну и, конечно, две масляные помпы, чтобы внутри всё эффективно смазывалось даже на высоких оборотах.
Но главное, что китайцы не просто сделали V8 ради V8. Мотор уже готов работать в гибриде и даже как плагин-гибрид. Электромотор размещается между ДВС и АКПП — и машина может ехать вообще без бензина, если не давить в пол. А когда нужно, бензиновый V8 «врывается в игру» и выдаёт максимум. С точки зрения технологий — очень гибко.
Сначала мотор установят под капот нового внедорожника Tank, который позиционируется как конкурент Ford Ranger Raptor, Mercedes G-Class или Jeep Wrangler. Становится понятно: Китай не собирается сдаваться в гонке двигателей, даже если все вокруг говорят, что пора переходить на электротягу. (фото: GWM)
