В Госдуме 13 мая могут принять во втором чтении спорный законопроект о локализации машин для такси (№ 481272-8). Если коротко — чиновники хотели с 2025 года пускать в такси только автомобили с высокой долей российских комплектующих, но после недовольства от бизнеса сроки сдвинули аж до 2033 года. Правда, с 2026 года все равно введут промежуточные правила, которые устроят далеко не всех.
Изначально задумка была жесткой: с осени 2025 года таксопарки должны были работать с машинами, соответствующими уровню локализации в 3200 баллов (как для госзакупок). Но под эти критерии попадали бы в основном Lada, несколько моделей «Москвича» и Evolute — остальные марки оказались бы за бортом. Бизнес возмутился, заявив, что это убьет конкуренцию и оставит тысячи водителей без работы. В итоге депутаты смягчили подход, но совсем от идеи не отказались.
Теперь с 2026 года в такси разрешат машины, выпущенные по специнвестконтрактам (СПИК), причем как новым, так и тем, где сменились инвесторы. Для Калининградской области и Дальнего Востока сделали отсрочку — там старые авто можно будет использовать до 2028 и 2030 годов соответственно.
Пока непонятно, как все это отразится на пассажирах. С одной стороны, власти хотят поддержать отечественный автопром, с другой — если выбор машин сократится, цены на поездки могут поползти вверх. К тому же непонятно, успеют ли производители (те же «АвтоВАЗ» или «Москвич») нарастить выпуск к 2026 году.
