Электрический седан Exlantix ES для России / фото Романа Ярового
Бренд Exeed начинает принимать в России предзаказы на новое гибридное купе Exlantix ES. Цена автомобиля составляет 5 990 000 рублей.
При этом первая тысяча покупателей получит бонусом «комплексное решение для полной энергетической свободы». Ну а если говорить проще, то они станут обладателями настенной зарядной станции мощностью 11 кВт, портативное зарядное устройство и оборудование, позволяющее использовать автомобиль как мобильную электростанцию мощностью до 4 кВт.
Что это за автомобиль
Exlantix ES представляет собой четырехдверное купе, дизайн которого выполнен в новой стилистике. Здесь переплетен корпоративный стайлинг материнского бренда Exeed и совершенно новое творческое направление.
Спереди автомобиль имеет характерный «клюв» без классической решетки радиатора, вместо которой устанавливается «глухая» панель. За охлаждение агрегатов отвечает жалюзи над верхней «губой» бампера. Узкие фары визуально объединены светодиодной линией. Под оптикой расположены черные декоративные «клыки», на которых есть дополнительные световые элементы.
Силуэт Exlantix ES довольно стремительный, с покатой крышей, что и дало повод марке называть модель купеобразной. Оконная линия имеет матовую окантовку. Двери получили выштамповки для большей жесткости. Ручки дверей скрытые, а зеркала заднего вида классические. В передних крыльях спрятаны камеры кругового обзора.
Корма характерна для современных китайских седанов. Монофонарь имеет довольно минималистичный дизайн. Крышка багажника маленькая, на ней есть активное антикрыло. Ниша для номерного знака располагается на заднем бампере из черного пластика.
Габариты: 4 945 мм в длину, 1 978 мм в ширину и 1 474 мм в высоту. Колесная база – 3 000 мм. Дорожный просвет составляет 135 мм, а снаряженная масса – 2 354 кг. Объем багажника – 396 литров или 1 500 литров при сложенных задних сидениях.
Внутреннее убранство
Салон Exlantix ES довольно богато отделан. Трехцветный интерьер имеет множество декоративных элементов и атмосферную подсветку. Однако передняя панель минималистична. За управление всем функционалом отвечает центральная мультимедийная система, физических кнопок нет. Под дисплеем – большой воздуховод, две площадки для беспроводной зарядки, два подстаканника и подлокотник с вещевым боксом.
Перед водителем расположен двухспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. Регулировки сидений вынесены на дверные карты.
Технические характеристики
Силовая установка последовательно-гибридная. Под капотом располагается 1,5-литровый турбомотор SQRH4J15 мощностью 156 л.с. и 220 Нм крутящего момента, который выступает в качестве генератора для батареи. Расход топлива составляет 6,4 литра на 100 км пути в смешанном режиме.
За движение отвечают два электродвигателя суммарной мощностью 469 л.с. и 634 Нм крутящего момента. Они позволяют автомобилю разгоняться до первых 100 км/ч за 4,6 сек. Батарея имеет емкость в 40 кВт⋅ч. В электрическом режиме запас хода достигает 180 км, а в гибридном – 1 231 км.
***
На данный момент линейка бренда в России состоит из одного кроссовера ET, который имеет аналогичную купеобразному седану ES силовую установку. Стоимость этого автомобиля начинается от 6 600 000 рублей.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
