Электрический кроссовер Jetour eVT5 для рынка Малайзии / фото Paultan
В модельной линейке бренда Jetour появился новый электрический кроссовер eVT5, ориентированный на экспортные рынки. Оказалось, что это ребрендинг оригинального бюджетного электрокара Kaiyi, премьера которого состоялась ровно год назад.
Похоже, что первым экспортным рынком для электромобиля Jetour eVT5 может стать Малайзия. Во всяком случае, первые фотографии новинки и её характеристики опубликовали именно малайзийские СМИ. Как можно заметить на снимках, кроссовер имеет довольно знакомый дизайн.
Дело в том, что под названием Jetour eVT5 скрывается модель от другого суббренда Chery — Kaiyi X3 Pro EV, которая, в свою очередь, является очень близким «родственником» кроссовера Chery Tiggo 4. Более того, в России сейчас официально продают и даже собирают в Калининграде на заводе «Автотор» традиционную версию X3 Pro с бензиновым двигателем.
К слову, там же сейчас собирают и некоторые модели из линейки Jetour. Поэтому не исключено, что со временем электрическая новинка тоже может появится на российском рынке. Причём сразу в локализованном виде.
Подробнее о Jetour eVT5
Если говорить непосредственно об оригинальной модели Kaiyi X3 Pro EV, то её мировая премьера прошла в Китае в сентябре 2024 года. Причем уже тогда глобальную версию машины показали в двух вариантах: с правосторонним и левосторонним расположением руля. Внешне электромобиль легко отличить от бензиновой версии по отсутствию радиаторной решетки, лючка бензобака на заднем левом крыле и дворника на двери багажника.
Что же касается замеченной в Малайзии модели Jetour eVT5, то никаких видимых изменений, за исключением фирменного шильдика, она не получила. Согласно спецификации для местного рынка, размеры электрокара eVT5 составляют 4443 х 1831 х 1646 мм, колесная база — 2632 мм. А высота его дорожного просвета равна 183 мм.
Автомобиль оборудован независимой подвеской: впереди — McPherson, сзади — многорычажная система. На его передней оси установлен единственный электродвигатель мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 280 Нм. Питание силового агрегата обеспечивает литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) производства CATL. Его ёмкость составляет 53,6 кВт·ч. Максимальный запас хода кроссовера достигает 356 км по циклу NEDC. А на зарядку тяговой батареи с 30% до 80% потребуется 30 минут.
Как будет оснащаться eVT5
Сообщается, что Jetour eVT5 будет оснащён 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодной оптикой, шестью подушками безопасности и круиз-контролем. Также автомобиль получит камеры кругового обзора на 360 градусов, климат-контроль и панорамную крышу. А в его салоне предусмотрена беспроводная зарядка для смартфона, отделка сидений экокожей, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и центральный сенсорный экран такой же диагонали.
На данный момент малайзийские источники не сообщают вероятную стоимость электрического eVT5. Тем более что в локальной китайской линейке Jetour этот SUV не представлен. Зато на местном рынке продаётся его непосредственный аналог — электрический кроссовер Kaiyi X3 Pro EV.
Его цена в Поднебесной варьируется от 119 900 до 176 600 юаней (1,4–2 млн рублей). При этом список опций Jetour eVT5, опубликованный выше, больше всего соответствует оснащению максимальной комплектации Kaiyi X3 Pro EV.
***
На самом деле, электрический eVT5 стал не первой экспортной моделью Jetour, позаимствованной у стороннего бренда. Например, в конце 2024 года в России дебютировал компактный кроссовер Jetour X50. Данный автомобиль также не является оригинальным. Это слегка изменённая версия модели DX5 образца 2019 года от китайской компании Soueast. Однако, в отличие от нового Jetour eVT5, с кроссовером X50 не ограничились лишь заменой шильдиков. Его дизайн преобразили, установили новые ДВС.
На российском рынке Jetour X50 сейчас доступен в трёх комплектациях: Comfort, Elite и Luxury. Цена варьируется от 1 990 000 до 2 490 000 рублей. Базовая версия оснащена 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 113 л.с. и 138 Нм. В паре с ним может работать 5-ступенчатая механическая коробка передач.
В более дорогих комплектациях установлен турбированный ДВС такого же объёма с отдачей 147 л.с. и моментом 210 Нм. С ним сочетается 6-ступенчатый роботизированный «автомат» с двойным сцеплением. Привод в обоих случаях передний.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
