Обновленные кроссоверы Geely Monjaro уже можно найти в автосалонах Минска
Обновленный кроссовер Monjaro, флагман модельного ряда Geely для рынка Беларуси, собираемый на предприятии «Белджи», для неискушенного взгляда почти не изменился. В шоурумах наиболее расторопных белорусских дилеров новинку выдают лишь легкосплавные диски иного дизайна, наклейки «New», заботливо нанесенные на внешние кузовные элементы, и, конечно же, прайс-листы.
Обновленный Geely Monjaro: цена стала ниже
С них и начнем, т.к. всего месяц назад белорусские ценники на прежний Monjaro без учета скидок составляли 141 900 BYN (около 3 850 000 RUB) за версию Flagship и 143 900 BYN (примерно 3 903 000 RUB) за максимально упакованную комплектацию Exclusive.
Последнюю выгодно отличали два оригинальных варианта окраски (изумрудный металлик и матовый серый цвет), иной дизайн колесных дисков и комбинированная отделка сидений кожа/алькантара, в то время как у версии Flagship салон был отделан исключительно кожей.
Обновленный Monjaro оказался куда доступнее даже без дополнительных выгод за трейд-ин и оплату собственными средствами. Его стоимость – 127 900 BYN (около 3 469 000 RUB) за пока единственную доступную белорусским покупателям версию Flagship plus – существенно ниже акционных цен на прежнюю модель.
Логично было бы предположить, что по более низкой цене и сам автомобиль будет скромнее. Но тут всех ждет по-настоящему приятный сюрприз: по начинке обновленный Monjaro Flagship plus оказался богаче комплектации Exclusive у предшественника. И, как вы уже догадались, дело не только и не столько в новом цвете «Зеленый металлик» и эффектных легкосплавных дисках 20-го диаметра. Список обновлений куда более существенный, чем может показаться на первый взгляд.
Как изменился кроссовер?
Во-первых, обновленный полноприводный Monjaro получил иную отделку интерьера. Его сиденья теперь отделаны и кожей, и замшей, и алькантарой. В дополнение к этому у передних кресел куда более длинные подушки, что делает посадку комфортней, чем ранее.
***
Вторая перемена, которую в интерьере Monjaro сложно не заметить, – совершенно иная центральная консоль между передними креслами. На ней нет псевдорукоятки в районе левого колена переднего пассажира. На месте прежних полочек для телефона расположились два подстаканника, скрытых отделанным под брашированную древесину лючком.
Площадки же для мобильных устройств, одна из которых, как и прежде, оснащена беспроводной зарядкой, переместились в заднюю часть консоли, разделяющей водителя и переднего пассажира. И теперь они находятся прямо перед крышкой центрального подлокотника.
Изменился и рычаг управления 8AКПП Aisin. В обновленном Monjaro он куда менее массивен. Нельзя не заметить и исчезновение соседствовавшей рядом с ним шайбы выбора режимов трансмиссии. Их, кстати, в обновленном автомобиле не шесть, а семь (новым режимом стал «Песок»). Управление их сменой теперь осуществляется через центральный экран. На нем же теперь можно управлять жесткостью амортизаторов подвески кроссовера.
Вместо шайбы выбора режимов трансмиссии обновленный автомобиль порадует владельца оригинальным «кристаллом», корректирующим звук аудиосистемы. К слову, у последней в обновленном Monjaro сменился производитель аудионачинки. Акустика в автомобиле уже не Bose, а Infinity (Harman). Знающие люди говорят, что звучат они по-разному, и тут уж покупателю решать, какой из вариантов ему больше по душе.
***
Водительское кресло обновленного Monjaro, помимо обогрева и вентиляции, теперь наделено и функцией массажа.
Еще одна значимая «фишка» Monjaro Flagship plus – добавление русскоязычного голосового помощника, способного довольно сносно управлять различным функционалом автомобиля.
Следующее новшество в обновленной модели – появление у его мультимедиа беспроводного Apple Car Play. Владельцы телефонов с ОС на основе Android пока завидуют молча…
***
«Вишенка на торте» для водителя – HUD-дисплей, проекция с которого выводится на ветровое стекло Monjaro Flagship plus. Но и это не все.
Для пассажиров заднего ряда в обновленном Monjaro тоже приготовлены сюрпризы. Углом наклона спинки заднего сиденья кроссовера можно управлять с помощью электропривода, кнопки которого удобно расположены на обшивках задних дверей.
В актуальной версии угол тоже можно менять, но делать это приходится вручную. Теперь все электрифицировано.
А еще задний правый пассажир получил возможность с помощью электропривода управлять положением переднего пассажирского сиденья.
На чем же сэкономили?
Такая позиция тоже есть, но она одна. И найдете вы ее в багажном отделении, где под полом багажника на место отделанному карпетом органайзеру пришел абсолютной «голый», из черного пенопласта.
Можно ли купить обновленный Monjaro еще дешевле?
Можно, отвечают официалы, но при соблюдении одного или сразу нескольких условий. Так, обычный Trade-in сэкономит покупателю 3000 BYN (примерно 81 300 RUB), лояльный Trade-in (когда покупатель меняет Geely на Geely) – 4000 BYN (около 108 400 RUB).
Аналогичную сумму в кошельке сохранит и покупка обновленного Monjaro за собственные средства, без привлечения партнерских программ кредитования, но эта выгода с выгодой по трейд-ин не суммируется. Таким образом, минимальная цена, за которую белорусы могут приобрести обновленный Monjaro с заводской гарантией, – 123 900 BYN (около 3 360 500 RUB).
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора
