«Лежачие полицейские» – наши старые знакомые. Казалось бы, такая мелочь, но, блин, как же они достают! Ведь их главная задача – притормозить нас и сделать дорогу безопаснее. И вот тут самое интересное: эксперты и механики в один голос твердят – очень много водителей наезжают на них так, что хоть стой, хоть падай! А потом удивляемся, откуда эти стуки в подвеске и почему тачка разваливается. Давайте-ка разберемся, где мы косячим.
Ну что, погнали по ошибкам? Вот главные «косяки», за которые нам потом аукается:
1. Слишком высокая скорость.
Вот это, ребята, вообще классика жанра и, пожалуй, самый большой вред для машины. Едем, видим «лежачего», и вместо того чтобы притормозить, летим на всех парах, типа «пронесет». Ага, пронесет – прямо по подвеске! Удар такой, что амортизаторы, сайлентблоки, шаровые – все это просто охает и ахает. Резина трескается, соединения расшатываются – мама не горюй!
Чем это грозит: Машина начинает греметь, как ведро с гвоздями, руль «гуляет», резина стирается неравномерно, диски гнутся, оно вам надо?
2. Тормозим прямо на нем – вот это вообще очень распространенная ошибка новичков за рулем.
Казалось бы, логично – притормозить перед препятствием. Но многие делают так: давят на тормоз, потом передние колеса уже заехали на «лежачего», а нога всё ещё на тормозе! Ребята, это просто убийство для подвески!
Почему так плохо: Когда тормозишь, весь вес машины (ну, или бОльшая его часть) летит вперёд, на переднюю ось. А тут БАЦ! – «лежачий»! Представьте, какая нагрузка на амортизаторы и пружины! Они просто офигевают и могут «пробиться» на раз-два. Удар получается не просто жесткий, а максимально злой.
3. «Срезать» по диагонали или одним колесом – типа, я самый хитрый!
Ох уж эти народные приметы! Некоторые думают: «А что, если я одним колесом проеду, меньше трясти будет». Ну да, меньше-то меньше, но вреда от этого – вагон и маленькая тележка!
Почему это может быть плохо: При таком маневре кузов машины начинает «скручиваться». А это, между прочим, очень нехорошо для его геометрии, особенно если у вас «легковушка» с несущим кузовом. Плюс нагрузка на подвеску идет неравномерно: одно колесо получило, другое нет. Отсюда и асимметричный износ, и привет, перекос!
4. Просто проспал! Или заметил в последний момент.
Ну тут даже комментировать особо нечего. Едешь себе, витаешь в облаках, а тут «лежачий»! И ты либо просто «пролетаешь» его, либо тормозишь в пол в последний момент.
Чем это грозит: Все те же «прелести», что и от первых двух ошибок: привет, убитая подвеска. Оно вам надо?
Ну что, хватит гробить машины! Как же все-таки правильно проезжать «лежачего»?
Чтобы ваша «ласточка» не стонала, а вы не платили лишние деньги за ремонт, запомните эти простые правила:
1. Тормозим заранее и плавно! Увидели «лежачего»? Молодцы! Теперь спокойно, без паники, сбросьте скорость. Сначала притормаживаем двигателем, потом уже тормозом. И не до нуля, а до комфортных 20-30 км/ч, а то и меньше, если бугор высокий. Главное – не резким рывком!
2. Отпускаем тормоз ПЕРЕД ним! Вот это золотое правило! Перед самым наездом на «лежачего» обязательно уберите ногу с педали тормоза. Дайте подвеске «вздохнуть», распрямиться. Тогда она сможет нормально отработать удар, а не принимать его, будучи уже «прижатой».
3. Едем ровненько и прямо! Никаких диагоналей, никаких «срезаний»! Переезжайте «лежачего» строго прямо, перпендикулярно. Так нагрузка распределится равномерно, и кузов не будет «крутиться».
4. После – можно газку! Как только задние колеса съехали с препятствия, вот тогда можно снова плавно добавлять газу и ехать дальше.
5. Оценивайте «лежачего» на глаз. Они ведь разные бывают: есть «плюшки» совсем пологие, а есть такие «злые» бугры, что и 10 км/ч много. Всегда смотрите и адаптируйте скорость.
Вот так, друзья! Казалось бы, такая мелочь, а сколько пользы! Запомните эти простые правила, и ваша ласточка скажет вам «спасибо». Подвеска будет жить дольше, а вы не будете тратиться на дорогостоящий ремонт. Ну и комфорт, конечно, никто не отменял! Ездите правильно и пусть ваши поездки будут только в радость!
