Рамный внедорожник Dongfeng MS600
Концерн Dongfeng Motor рассматривает возможность вывода на рынок в Беларуси крупных рамных полноприводных автомобилей повышенной проходимости семейства MS600 и MS500, предназначенных для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях.
Как сообщили «Китайским автомобилям» представители белорусского дистрибьютора бренда, вероятность поставок подобной техники в РБ упоминалась на глобальной конференции экспортных партнёров, которая прошла в китайском городе Шиянь.
Именно в Шияне располагается специализированное подразделение Dongfeng Off-Road Vehicle Company. Оно занимается разработкой и производством автомобилей для эксплуатации вне дорог общего пользования. Одним из представленных на конференции экспонатов стал Dongfeng MS600 — новейшая модель в линейке тяжёлых рамных полноприводных автомобилей марки.
Модификации и основные характеристики
Габариты MS600 соответствуют технике тяжёлого класса: с учётом надстроек его длина может достигать 8500 мм, ширина — 2500 мм, высота — до 3000 мм. Дорожный просвет составляет 340 мм, угол въезда — 32°, угол съезда — 30°. Предельная глубина преодолеваемого брода — 850 мм.
Модель предлагается в нескольких вариантах исполнения:
- Single Cab — c однорядной кабиной на 3 места;
- Double Cab — с двухрядной кабиной на 5 или 6 мест;
- SUV-версия — с количеством посадочных мест от 5 до 8.
Как оснащается Dongfeng MS600
В основе MS600 лежит новая платформа MS-1. Она является развитием архитектуры, применявшейся в модели MS500 — актуальной гражданской версии предыдущего поколения, которую также продемонстрировали в Шияне наряду с рамными пикапами Dongfeng Rich 7 и Z9.
Платформа изначально предусматривает установку разнообразного дополнительного оснащения — от лебёдок и защитных элементов до многофункциональных надстроек. В общей сложности на базе MS600 разработано 12 категорий спецтехники с 36 вариантами конфигураций.
Под капотом внедорожных MS600 устанавливается 6-цилиндровый турбодизель Cummins D6.7NS6B320 объёмом 6,7 литра, развивающий 314 л.с. мощности и 1050 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Все версии оснащаются системой постоянного полного привода. Максимальная скорость заявлена на уровне 140 км/ч. Запас хода — до 800 км.
Подвеска автомобиля полностью независимая: спереди используются двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная схема. Тормозная система — дисковая с вентилируемыми дисками на всех колёсах, ступицы усилены и рассчитаны на тяжёлые нагрузки.
Кабина шириной более 1,7 метра позволяет разместить три сиденья в переднем ряду — этому способствует и перенос селектора автоматической коробки передач на переднюю панель. Там же располагается 12,8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы.
В перечень электронных помощников и систем безопасности MS600 входят:
- интеллектуальная система торможения двигателем I-Brake;
- система курсовой устойчивости ESC;
- помощь при старте в гору HSA;
- система контроля рядности LDW;
- камеры кругового обзора 360°;
- функция ночного видения.
***
Если планы Dongfeng по белорусскому рынку будут реализованы, это может заметно расширить присутствие марки в сегменте тяжёлой многоцелевой техники и внедорожных платформ специального назначения на постсоветском пространстве.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото дистрибьютора
