Кроссовер Geely Monjaro в модификации HEV / фото из базы минпрома КНР
Geely Monjaro получит в Китае новую модификацию – классический гибрид HEV. Информация об этом появилась в свежем каталоге местного минпрома, посвященном перспективным автомобилям, которые выйдут на рынок в ближайшее время.
В чем отличия от обычной модели?
В первую очередь стоит подчеркнуть, что Geely Monjaro HEV внешне соответствует актуальному бензиновому Monjaro. И это заметно выделяет новинку на фоне других гибридных исполнений кроссовера, поскольку их решетки радиатора, бамперы и колесные диски обычно имели заметные отличия от базовых. Сейчас компания пошла по другому пути, создав фактически новую комплектацию вместо оригинальной версии.
Сохранились и габариты модели: 4795 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1689 мм в высоту. Колесная база – 2845 мм. Снаряженная масса – 1700 кг.
О внутреннем убранстве можно только догадываться, поскольку минпром КНР не публикует изображения интерьера. Но если следовать актуальной логике производителя, есть ненулевая вероятность, что и салон никак не поменялся. Нет никаких данных и по оснащению автомобиля, но не исключено, что вариант с гибридной установкой создан на базе одной из существующих комплектаций.
А что тогда изменилось?
Пожалуй, единственным новшеством стала та самая неподзаряжаемая гибридная установка (HEV). Батарея производства компании Sunwoda, емкость которой пока не раскрывается, имеет скорее номинальную функцию и пополняет заряд от ДВС и при торможении.
В общем-то и электромотор здесь – вспомогательный элемент. Его мощность составит 156 л.с. Он включается при трогании или движении на малой скорости (в пробке), а при разгоне выступает лишь в качестве помощника 1,5-литровому ДВС под индексом BHE15-CFZ производства Aurobay (подразделение Horse Powertrain, СП Geely и Renault). Отдача – 163 л.с.
Максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч. Других характеристик минпром не раскрыл.
Что дальше?
В январе стало известно, что Geely выведет на рынок от 4 до 5 автомобилей с классической гибридной системой i-HEV (аббревиатура означает intelligent Hybrid Electric Vehicle). Как уже писали «Китайские автомобили», за ее управление будет отвечать искусственный интеллект, а смешанный расход топлива не превысит 3 литра на 100 км. Это на 20% меньше классических гибридов конкурентов.
Ранее минпром КНР уже зарегистрировал первый классический гибрид Geely – на базе седана Preface. Не исключено, что после Monjaro версии HEV появятся у Emgrand пятого поколения и Atlas.
В Китае неподзаряжаемые гибриды – относительно редкое явление. При этом в теории такие автомобили могут добраться до России, где недостаточно развита инфраструктура для подключаемых машин. Примечательно, что Geely ранее так и не решилась официально предложить в РФ Monjaro в версии PHEV, хотя модель уже несколько лет остается крайне популярным на российском рынке.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
