Кроссовер Aito M6 / фото из базы минпрома КНР
Бренд Aito, созданный совместными усилиями IT-гиганта Huawei и Seres Group, готовится вывести на рынок «младший» кроссовер M6, у которого будут электрическая и гибридная версии. Модель уже появилась в свежей выкладке китайского минпрома.
Что это за автомобиль?
Сразу отметим, что Aito уже не скрывает внешность своей новинки. Недавно было выпущено несколько «модных» тизеров, которые указывают на «молодежную» принадлежность нового кроссовера.
Несмотря на сохранение своего корпоративного стиля, нельзя не признать, что Aito M6, благодаря некоторому изменению пропорций кузова, слегка напомнил смесь Li Auto и Xiaomi. А его корма явно вдохновлена немецким Porsche Cayenne. Черные акценты в экстерьере и красные тормозные суппорты дополнительно намекают на то, что создатели машины планировали привлечь к своему продукту более молодую аудиторию.
Габариты: 4960 мм в длину, 1985 мм в ширину и 1736 мм в высоту. Колесная база – 2950 мм. Снаряженная масса варьируется от 2395 до 2565 кг.
Официальные фото салона пока что не раскрыты. Но вполне ожидаемо, что интерьер вряд ли будет сильно отличаться от знакомого по другим моделям Aito. То есть можно ожидать экраны, экраны и еще раз экраны. Ну и полное отсутствие физических кнопок на передней панели.
Техническая часть
Об оснащении новинки, кстати, информации тоже нет. А вот по технической части – есть. У Aito M6 будет две версии: полностью электрическая и последовательно-гибридная.
В первом случае Aito M6 может быть с одним или двумя электромоторами. Мощность – 309 или 462 л.с. в зависимости от исполнения. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч. Емкость батареи и запас хода не приводятся.
Последовательно-гибридный кроссовер имеет под капотом 1,5-литровый турбомотор M15T от Chongqing Xiaokang Power, который выдает 152 л.с. и выступает в роли генератора для батареи. В движение кроссовер приводят два электродвигателя с суммарной отдачей в 469 л.с. Емкость батареи и запас хода неизвестны. Зато есть данные по расходу топлива на 100 км в смешанном режиме – от 0,35 до 0,76 литра на 100 км пути.
Зачем нужен этот автомобиль?
Бренд Aito – один из немногих, кто на равных борется в Китае с Li Auto и другими представителями класса премиальных кроссоверов «новой энергии». Но существующего модельного ряда, состоящего из вседорожников M5, M7, M8 и M9, по всей видимости, не хватает для полного охвата рынка.
Однако создание большого количество однотипных автомобилей, отличия которых друг от друга приходится выискивать с лупой, приносит эффект далеко не всегда. Тот же Li Auto в некотором роде уже поплатился за эту практику, снимая с производства кроссовер L8, место которого займет еще более дорогой L9 Livis.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
