Флагманский GWM Wey V9X
Гибридный кроссовер GWM Wey V9X может появиться в России, сообщил «Китайским автомобилям» дизайн-директор Great Wall Motor Андрей Трофимчук.
Напомним, что Wey V9X только что рассекретили в очередном каталоге минпрома КНР. Речь идёт о флагманском семейном SUV, построенном на новой модульной архитектуре GWM One. Автомобиль предлагает 6-местный салон и нацеливается на конкуренцию с Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другими крупными кроссоверами. Ранее китайские СМИ писали, что модель поступит в массовое производство уже в марте этого года.
О том, что новинка может добраться до РФ, Андрей ТРОФИМЧУК рассказал нам в эксклюзивном интервью. В нём он также раскрыл особенности работы команды GWM над этим проектом. Ниже – отрывок из большой беседы, посвященный дизайну GWM Wey V9X.
Подробнее о дизайне GWM Wey V9X
Денис Бобылев: Андрей, давайте поговорим о дизайне GWM Wey V9X. Сложно ли было над ним работать? И, если не секрет, сколько времени ушло до заморозки его дизайна?
Андрей Трофимчук: Я не могу раскрывать всех деталей, это был длительный проект, но не из-за сложности. На самом деле для создания дизайна не требуется много времени. Особенно учитывая, что у меня раньше был большой опыт как раз в проектировании премиальных седанов и кроссоверов. Очень длительным является процесс согласования, чтобы все участники производственного процесса от проектной команды до начальства, включая председателя [концерна Great Wall], дали одобрение.
Такие проекты требуют больших инвестиций. Поэтому для принятия концепции дизайна и оплаты за её реализацию нужно согласие всех департаментов. По решению передней части автомобиля было много дискуссий. Мы сделали огромное количество вариантов. Получилась целая галерея.
Внедорожник Wey V9X был основным и очень важным проектом компании. Но я человек профессиональный и знаю, что делаю. Очень рад, что машина получилась, и доволен результатом. Уверен, что V9X будет радовать людей ещё долгие годы. Он очень хорошо сделан в плане качества. Каждая линия, отражение, поверхность – идеальны.
***
ДБ: В последнее время в Китае принято делать очень похожие модели. Но Wey V9X выглядит оригинально. Как было принято решение именно о такой стилистике?
АТ: Кто-то будет спорить насчёт оригинальности и скажет, что эта машина такая же, как и все. Но на самом деле отличительных черт правда много. V9X – классический, и за счёт этого оригинальный. Сейчас в Китае все делают что-то «Порше-образное», либо копируют Range Rover и Lixiang. А мы пошли другим путём и просто сделали классику.
У Wey V9X нет модных и вычурных элементов. Но если присмотреться к боковой части, то можно заметить, что это одна поверхность без изломов. Мне нравится, что в итоге мы пришли к классической передней части с «глазами». Сейчас многие китайские бренды делают свои машины похожими на роботов. Это хай-тек, но без персональности.
Кстати, Wey V9X – глобальная модель и может появиться в России. Думаю, здесь он тоже найдёт своего потребителя.
***
ДБ: Сейчас в Китае появляются новые технические стандарты, например, по нашумевшим дверным ручкам. Насколько это усложняет разработку автомобиля и как отразилось на V9X?
АТ: Для проекта Wey V9X отдел маркетинга изначально умолял нас сделать автомобилю скрытые дверные ручки. Но лично мистер Вэй (председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь – прим. ред.) настоял на том, что мы будем делать традиционные ручки. Они безопасные и хорошо работают в холодном климате. И буквально через полгода китайское правительство опубликовало стандарт, запрещающий скрытые ручки. А нам, благодаря такому подходу, не пришлось ничего переделывать.
Остальные нововведения на нас не сильно влияют. Экстерьер и интерьер идут своим путём, и нововведения редко сказываются на внешности. Отличие может быть разве что в том, что на современных машинах стоит много радаров. Перед этими датчиками не может быть никаких острых граней. Поэтому на автомобилях можно заметить «пустые» полукруглые места. За ними размещаются внутренние сенсоры.
- Полностью интервью дизайн-директора Great Wall Motor Андрея Трофимчука «Китайским автомобилям» читайте на нашем сайте в ближайшие дни.
Кратко о GWM Wey V9X
Габариты GWM Wey V9X составили 5299 х 2025 х 1825 мм при колёсной базе 3150 мм. Для наглядности, он на 81 мм длиннее актуального для России кроссовера Li Auto L9. Полная масса лежит в диапазоне 3350-3500 кг в зависимости от батареи. Кроме того, кроссовер может тянуть за собой прицеп массой 2000 кг.
В движение автомобиль приводит параллельная гибридная система в основе с 2-литровым турбированным двигателем E20NB. Информации об электромоторах пока нет. Но уже известно, что кроссовер будет использовать две тяговых батареи на выбор: 53,6 и 77,7 кВт·ч. Электрический запас хода лежит в диапазоне 240–363 км. Расход топлива кроссовера с разряженной батареей – 6,1 литра на 100 км.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
