Chevrolet Damas нового поколения
Узбекский автопроизводитель UzAuto официально вывел в продажу второе поколение легких коммерческих автомобилей Chevrolet Damas. Новинка приходит на смену настоящей легенде местного рынка.
Цельнометаллический фургон Damas Max предлагается в двух комплектациях, а пассажирский минивэн Damas Move – в четырех. Цены варьируются от 134 439 000 до 154 128 000 узбекских сумов (примерно 849–974 тысячи рублей по актуальному курсу). Старая же модель в гражданском исполнении до сих пор производится и стоит от 93 156 000 до 96 449 000 сумов (588–609 тысяч рублей).
Что это за модель?
Фактически новинка представляет собой ребрендинговый китайский Wuling Hongguang V второго поколения, который выпускается с 2019 года. При этом машина весьма известна и за пределами КНР под названиями Chevrolet N400 (в Латинской Америке) и Chevrolet Tornado Van (в Мексике).
В Поднебесной модель достаточно популярна в качестве ультрадешевого, но очень вместительного минивэна. Это и неудивительно, ведь цена на Hongguang V варьируется там от 44 600 до 48 800 юаней (примерно 497–544 тысячи рублей).
Экстерьер машины – классический для такого рода «бюджетников», но с характерно выпирающим капотом. Габариты: 4425 мм в длину, 1670 мм в ширину и 1860 мм в высоту. Колесная база – 2850 мм. Предыдущий Chevrolet Damas (он же когда-то Daewoo Damas) значительно компактнее: 3485 x 1400 x 1920 мм. Колесная база – 1840 мм.
Оснащение
Стандартным для всех версий Chevrolet Damas второго поколения являются две подушки безопасности, ABS, EBD, электроусилитель руля, дисковые тормоза спереди.
А в топовых исполнениях автомобиль получит двухзонный кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, ключ с пультом, сигнализацию, легкосплавные диски R14, противотуманки, козырьки с зеркалами, четыре динамика и зеркала в цвет кузова.
Техническая часть
Если вспомнить родословную первого Damas, то изначально японская конструкция была выкуплена корейцами и в конце концов локализована в Узбекистане.
Второе поколение Chevrolet Damas от связи с Daewoo уйти не смогло, ведь под его капотом устанавливаются наследники корейских атмосферных двигателей объемом 1,2 и 1,5 литра. Их мощность – 81 и 103 л.с. А работают эти ДВС в связке с пяти- и шестиступенчатой МКП соответственно. Привод безальтернативно задний.
Наследие
Легендарный Chevrolet Damas первой генерации – это настоящий долгожитель и один из претендентов на звание самого неоснащенного и архаичного автомобиля в мире. Шутка ли, но, кроме магнитолы с USB-разъемом, о каких-то опциях комфорта говорить тут не приходится.
И это мы еще не упомянули про 0,8-литровый трехцилиндровый двигатель с карбюратором. Такого уже нет даже у российской «Буханки» от УАЗа, где стоит пусть и не молодой, но все же инжекторный мотор «ЗМЗ». У узбекского микровэна мощность составляет 38 л.с. и 64 Нм крутящего момента. О какой-то динамичности лучше не вспоминать. Впрочем, ездить на этой «букашке» быстрее 60 км/ч просто опасно.
Что дальше?
Chevrolet Damas давно заслуживал нового поколения, однако разработать его силами UzAuto, скорее всего, было невозможно. Поэтому принято в некотором роде соломоново решение. Но американский концерн GM не смог предоставить достойной замены. И тут на помощь пришли общие партнеры в лице Wuling.
Кстати, на рынке Узбекистана зреет интересное противостояние двух моделей этого бренда. Дело в том, что еще в январе 2025 года на заводе Asaka Motors в Сырдарьинской области приступили к производству менее габаритного, но более дешевого Wuling N111 образца 2012 года. Этот малютка оснащается 1,2-литровым атмосферным мотором мощностью 82 л.с. и продается по цене от 126 млн сумов (795 тысяч рублей). Строго говоря, такая машина идеально подходила на роль нового Damas, но «легенда» уже не будет прежней.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
