Автосалон BYD в Китае / фото из соцсети
Самая востребованная модель концерна BYD едва попала в топ-50 китайского рынка по итогам января 2026 года. Уверенное лидерство компании из Шэньчжэня резко сменилось падением. «Китайские автомобили» изучили результаты продаж новых машин в Поднебесной и сделали ряд выводов.
Напомним, что мы анализируем статистику розничных продаж автомобилей конечным клиентам в Китае. Эти данные каждый месяц приводит местная ассоциация дилеров (CADA) при поддержке Ассоциации по информации о рынке легковых автомобилей (CPCA). В учёт идут как официальные данные производителей, так и сведения о регистрациях.
BYD потерял лидерство в Китае
В рамках регулярных обзоров китайского рынка мы уже более полугода подряд говорим о росте проблем компании BYD. Ещё в 2025 году китайский концерн столкнулся с проблемой перепроизводства и затоваренности складов у дилеров. Другим важным фактором стало усиление конкурентов, о чём говорил и председатель BYD Ван Чуаньфу.
Давление на BYD усугубилось с решением Китая постепенно снизить поддержку сектора электромобилей и гибридов. Так, с 1 января 2026 года в Поднебесной на 50% сократился объём компенсации налога на покупку «зелёных» машин.
Некоторые компании, включая Xiaomi, анонсировали программу компенсации налога для покупателей, разместивших заказ на авто до начала 2026 года, «из своего кармана». Но BYD по этому пути не пошёл. Более того, председатель концерна анонсировал на 2026 год обновление модельного ряда и запуск новых технологий. Поэтому компания снизила объёмы поставок актуальных машин дилерам. Автомобилей в салонах стало меньше.
***
Так или иначе, BYD столкнулся с хорошо известным российскими автолюбителями принципом опережающего спроса. До середины декабря года люди активно посещали салоны и оформляли заказы на автомобили перед ослаблением налоговых льгот. А затем число желающих предсказуемо снизилось. Именно эту ситуацию мы и видим на примере компании BYD.
По итогам января 2026 года в Китае было поставлено на учёт 68,6 тысячи машин с эмблемами BYD на кузове. Падение в сравнении с аналогичным периодом прошлого года получилось ошеломляющим – 62,3%. В результате китайский бренд опустился сразу на три позиции в марочном зачёте, пропустив вперёд Volkswagen, Toyota и Geely.
Для наглядности мы привели топ-20 марок по продажам новых автомобилей в Китае. Первые четыре места вам уже известны. На пятой строчке оказалось «зелёное» подразделение Geely под названием Geely Galaxy. Кстати, если объединить их рыночные результаты, то компания Ли Шуфу будет уверенно лидировать по продажам в Китае.
Изучить самые популярные бренды в Китае в январе 2026 года можно в сводной таблице ниже.
| Место | Бренд | Объём продаж |
|---|---|---|
| 1 | Volkswagen | 160 500 |
| 2 | Toyota | 128 577 |
| 3 | Geely | 106 200 |
| 4 | BYD | 68 586 |
| 5 | Geely Galaxy | 59 057 |
| 6 | HIMA | 57 915 |
| 7 | Honda | 57 390 |
| 8 | Audi | 52 201 |
| 9 | Changan | 51 499 |
| 10 | BMW | 50 504 |
| 11 | Wuling | 46 528 |
| 12 | Nissan | 45 194 |
| 13 | Chery | 43 370 |
| 14 | Xiaomi | 39 002 |
| 15 | Buick | 35 837 |
| 16 | Hongqi | 31 638 |
| 17 | Mercedes-Benz | 28 340 |
| 18 | Li Auto | 27 668 |
| 19 | GAC | 26 671 |
| 20 | Lynk & Co | 25 213 |
Провал в модельном рейтинге
Масштаб падения продаж BYD ярко отражает модельный зачёт. Единственный автомобиль бренда, попавший в топ-50 самых продаваемых в Китае в январе – гибридный кроссовер BYD Song Pro. В ряде зарубежных стран его знают как Sealion 5 DM-i.
При этом Song Pro расположился только на 48-м месте модельного зачёта с результатом розничных продаж в 7,5 тысячи автомобилей. Другие модели марки оказались ещё ниже. Немного скрашивает ситуацию лишь то, что в рейтинг также попал представитель одного из суббрендов BYD – кроссовер Fang Cheng Bao Ti7. Он занял 18 место с результатом 17,1 тысячи машин.
Отметим, что абсолютным лидером по продажам в Китае впервые стал кроссовер Xiaomi YU7. Сочетание хороших характеристик, рыночной стоимости и огромной фанатской базы компании позволило этому электрокару занять верхнюю позицию.
Следом идут два автомобиля Geely – бензиновый Atlas IV и электрический EX2. Также в топ-5 вошли кроссовер Aito M7 второго поколения и бензиновый седан Volkswagen Sagitar. Доукомплектовали десятку лучших Nissan Sylphy, Geely Monjaro, Volkswagen Lavida, Volkswagen Tiguan L и Volkswagen Passat.
Подробно изучить рейтинг 50 самых продаваемых автомобилей в Китае в январе 2026 года можно в сводной таблице ниже.
| Место | Модель | Объём продаж |
|---|---|---|
| 1 | Xiaomi YU7 | 37 869 |
| 2 | Geely Atlas | 34 176 |
| 3 | Geely EX2 | 29 007 |
| 4 | Aito M7 | 26 454 |
| 5 | Volkswagen Sagitar | 25 316 |
| 6 | Nissan Sylphy | 24 209 |
| 7 | Geely Monjaro | 23 815 |
| 8 | Volkswagen Lavida | 23 481 |
| 9 | Volkswagen Tiguan L | 21 330 |
| 10 | Volkswagen Passat | 20 799 |
| 11 | Toyota Corolla Cross | 20 188 |
| 12 | Volkswagen Magotan | 19 306 |
| 13 | Geely Preface | 19 027 |
| 14 | Honda CR-V | 18 900 |
| 15 | Toyota Frontlander | 18 629 |
| 16 | Nio ES8 | 17 645 |
| 17 | Toyota Camry | 17 426 |
| 18 | Fang Cheng Bao Ti7 | 17 116 |
| 19 | Li Auto i6 | 16 883 |
| 20 | Tesla Model Y | 16 845 |
| 21 | Geely Emgrand | 16 805 |
| 22 | Volkswagen Tayron | 16 732 |
| 23 | Hongqi H5 | 16 073 |
| 24 | Chery Tiggo 8 | 15 705 |
| 25 | Audi A6L | 15 660 |
| 26 | BMW 3 Series | 14 626 |
| 27 | Changan CS75 Plus | 14 440 |
| 28 | Audi Q5L | 14 190 |
| 29 | Changan Uni-L | 13 895 |
| 30 | Honda Accord | 13 825 |
| 31 | Toyota Avalon | 13 349 |
| 32 | Buick Velite Plus | 13 302 |
| 33 | Volkswagen Tharu | 13 057 |
| 34 | BMW 5 Series | 12 976 |
| 35 | Chery Arrizo 8 | 12 478 |
| 36 | Mercedes-Benz E-Class | 12 119 |
| 37 | Toyota Rav 4 | 11 316 |
| 38 | Haval Dargo | 11 275 |
| 39 | MG 4 | 10 007 |
| 40 | GAC GS3 | 9 757 |
| 41 | Changan CS35 Max | 9 527 |
| 42 | Honda Breeze | 9 355 |
| 43 | Toyota Sienna | 9 133 |
| 44 | BMW X3 | 8 341 |
| 45 | Geely Coolray | 8 233 |
| 46 | BMW X5 | 7 852 |
| 47 | Toyota Highlander | 7 506 |
| 48 | BYD Song Pro | 7 481 |
| 49 | Aito M8 | 7 381 |
| 50 | Mercedes-Benz C-Class | 7 362 |
План BYD по возвращению позиций
Текущее положение в рейтинге выглядит как катастрофа для бренда, ещё недавно сохранявшего уверенное лидерство. Но он явно не собирается уходить на второй план. Как мы уже упомянули, компания планирует полностью обновить модельную линейку. Все BYD, включая наиболее дешёвый Seagull, получат опциональный сенсор LiDAR. Он улучшает работу систем автономного вождения.
Ряд автомобилей перейдёт на использование более продвинутой силовой установки. Она получит электромоторы повышенной мощности и тяговые батареи с возможностью быстрой зарядки. А ещё компания планирует вывести на рынок новые модели. Речь о полностью электрическом Song Ultra с ценой от 180 тысяч юаней (2 млн рублей), а также нацеленном на конкуренцию с Lynk & Co 900, Aito M8 и Onvo L90 полноразмерном кроссовере BYD Datang.
Стоит добавить, что BYD вовремя принял очень важное стратегическое решение – выйти на глобальный рынок. Конкуренция здесь значительно ниже, поскольку другие китайские автопроизводители машин на новых источниках энергии лишь аккуратно прощупывают свои возможности за пределами страны. В итоге BYD в январе 2026 года реализовал за рубежом 100,5 тысячи машин.
С каждой такой продажи BYD зарабатывает больше, чем в Поднебесной. Именно поэтому экспорт сейчас является одним из основных векторов для компании. Она активно выходит на глобальные рынки, строит заводы и пытается через суды заставить США снять 100-процентные пошлины на машины производства КНР. Похоже, даже серия неудач не сможет сильно повлиять на китайского гиганта.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
