Кроссовер Xiaomi YU7 в центре Шанхая
Электрический кроссовер Xiaomi YU7 впервые стал самым популярным автомобилем в Китае, и мы собрали некоторые неочевидные факты, которые вы могли не знать об этой модели.
Напомним, YU7 вышел на рынок Китая летом прошлого года и быстро стал бестселлером марки. А в январе 2026 года этот SUV впервые возглавил рейтинг самых популярных автомобилей Китая с объёмом продаж 37,9 тысячи единиц.
Функциональный капот
После дебюта Xiaomi YU7 в Китае многим пришёлся по вкусу его дизайн. Опустим вопрос заимствований у других производителей и отметим, что кроссовер получил нестандартный для сегмента электромобилей вытянутый капот. Его площадь составила 3,11 квадратных метра. А нетипичная форма кузова негативно отразилась на коэффициенте воздушного сопротивления (Cd). Он составил 0,245.
Разумеется, дизайнеры и инженеры компании постарались оправдать это решение, поработав над практичностью. Капот скрывает отсек для хранения объёмом 141 литр, что является одним из лучших показателей в классе. А поднять крышку можно с помощью электропривода, который активируется кнопкой на переднем крыле.
Ещё один плюс капота заключается в том, что он сделан из алюминия. Поэтому владельцу точно не нужно беспокоиться об очагах коррозии на куске металла, по площади сравнимым с чей-то уборной. Отметим, что двери и крышка багажника YU7 – стальные.
Обученный при помощи видео ассистент
Комплекс активных ассистентов YU7 базируется на процессоре Nvidia Drive AGX Thor мощностью 700 TOPS. Это один из самых производительных чипов в индустрии, сравнимый с AI4 от Tesla. Впрочем, аппаратное обеспечение – только полдела. Эффективность работы «умных» функций во многом зависит от качества прошивки.
Разумеется, у IT-гиганта Xiaomi нашлись ресурсы для разработки «софта». Система помощи водителю YU7 получила название Xiaomi HAD. В ней реализована технология искусственного интеллекта. Машина анализирует ситуацию на дороге и принимает решение. А обучили эту систему в компании при помощи 10 млн клипов с различными ситуациями, снятых на китайских дорогах.
На бумаге получается, что у активного ассистента Xiaomi YU7 больше опыта, чем у любого его владельца. Поэтому автомобиль может перемещаться от адреса к адресу в Поднебесной без активного участия пилота. При этом водителю всё же нужно следить за процессом, «страхуя» своего ассистента.
В России большая часть «умных» функций Xiaomi YU7 не работает. Но у автомобиля есть базовые функции типа адаптивного круиз-контроля, парковочного ассистента и автономного экстренного торможения. Здесь «насмотренность» электромобиля также пригождается.
Оборотистый двигатель
У большей части электромобилей есть один досадный недостаток – относительно невысокая максимальная скорость. При длительной работе на высоких оборотах мотор перегревается, а его мощность снижается. Но кроссовер Xiaomi может разогнаться до неплохих 253 км/ч. Это вызвано применением электродвигателя собственной разработки IT-гиганта.
На задней оси YU7 разместили синхронный мотор с постоянными магнитами. Он получил маркетинговое название V6 Plus. Заводской индекс мотора – TZ220XY109. Его оснастили системой масляного охлаждения с S-образным контуром, а также особой структурой из кремниевой стали. В результате этот двигатель может работать на 22 тысячах оборотов в минуту.
Максимальная мощность мотора достигает 392 л.с. Крутящий момент – 528 л.с. Ему ассистирует передний асинхронный двигатель мощностью 299 л.с. Моторы такого типа не так эффективны при движении на низкой скорости, но могут стабильно работать на высоких оборотах. Именно поэтому у YU7 достаточно высокая «максималка».
Жесткий кузов
Опять вернёмся у кузову Xiaomi YU7. Но на этот раз поговорим не о дизайне, а безопасности. В производстве YU7 активно применяли технологию литья под давлением, а также использовали сталь повышенной жёсткости. В результате автомобиль предлагает жёсткость на кручение в 47,51 Нм/град. Это больше, чем у Porsche Taycan.
Лонжероны крыши, пороги, стойки и дверные проёмы выполнили из термоформованной стали. В ключевых местах её жёсткость составляет 2200 мегапаскаль. При этом стандартом индустрии является показатель 1500 МПа. Ранее упомянутая нами вытянутая часть тоже пригодилась – YU7 получил длинную зону активной деформации в 659 мм. Она призвана взять на себя основную энергию удара, обезопасив водителя.
Отметим, что у высокотехнологичного подхода оказался и минус. Использование технологии литья под давлением практически ставит крест на ремонтопригодности. Ранее об этой проблеме говорил председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь. В случае ДТП владелец стоит перед выбором – заменить половину машины или просто купить новую. Страховые компании в Китае тоже не очень жалуют автомобили с применением инновационной технологии.
Огромный дисплей вместо проекции
Ещё одна особенность Xiaomi YU7 – крупный дисплей под лобовым стеклом с модным названием HyperVision. Фактически он является прямой альтернативой проекционным дисплеям, которые часто встречаются на современных автомобилях.
Эта технология реализована посредством проецирования картинки с трёх дисплеев на зону под лобовым стеклом. В результате достигается эффект глубины, который позволяет легче считывать информацию с экрана. Для сравнения, взаимодействие с обычным дисплеем больше нагружает глаза и отвлекает водителя за счёт необходимости сфокусировать зрение на экране.
Другим достоинством HyperVision стало сочетание яркости в 1200 нит и чёрной подложки. В результате изображение не бликует. Это также снижает количество отвлекающих факторов. На экране можно настроить отображаемую информацию, а также разместить животное-аватар. Им может быть выдра или капибара.
***
Xiaomi YU7 – это 5-местный электрический кроссовер с точными габаритами 4999 х 1996 х 1600 мм. На центральной панели Xiaomi YU7 разместили крупный сенсорный экран диагональю 16,1 дюйма с поддержкой Apple CarPlay. Роль приборной панели выполняет проекционный дисплей Hyper Vision шириной 1,1 метра.
В движение Xiaomi YU7 приводит силовая установка с мощностью 320-690 л.с., в зависимости от модификации. Автомобилю доступны два аккумулятора на выбор с ёмкостью 96,3 и 101,7 кВт·ч. Запас хода лежит в диапазоне 760–835 км по циклу CLTC. Стоимость YU7 в Китае составляет 253,5–329,9 тысячи юаней (2,6–3,65 млн рублей).
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
