Презентация обновленного кроссовера Haval H7 2026 года
Есть особый жанр автомобильных премьер. Не громкий дебют совершенно новой модели, а именно обновление уже знакомых машин, когда производитель аккуратно доводит продукт до соответствия с пожеланиями владельцев.
Именно такое мероприятие и прошло в Москве, где Haval представил H7 и H9 2026 модельного года. Презентация включала выступления спикеров по технической части, а также подразумевала первое знакомство с машинами вживую.
Обе эти модели в линейке бренда стоят особняком. Одна — городской кроссовер с универсальным характером. Вторая — тяжёлая артиллерия, рамный внедорожник, который всегда воспринимался как флагман бренда. Про то, как обновился H9, мы уже рассказали. А в этом материале поговорим про Haval H7 2026 года. Машина не изменилась внешне, а наоборот, сохранила прежний образ — прямоугольный, рубленный, с лёгким внедорожным настроением, но стала заметно взрослее по технике, оснащению и цифровым возможностям.
Новый мотор — главное изменение обновленного H7
На презентации отдельно рассказали о новом бензиновом двигателе Haval 4N20A — современном 2,0-литровом турбомоторе с непосредственным впрыском, который разработан специально для крупных кроссоверов. В нём модернизирована система наддува: турбина рассчитана на более высокие температуры, оптимизирован выпускной тракт и применён жидкостный интеркулер. Головка блока получила интегрированный выпускной коллектор со встроенным охлаждением, доработана камера сгорания и поршневая группа, а система смазки теперь использует электронный масляный насос переменной производительности. Также обновлены алгоритмы управления двигателем и синхронизация его работы с коробкой передач. Отдельно было подчёркнуто, что мотор глубоко локализован, то есть производится в России и с высокой степенью адаптации.
А если сказать все это простыми словами, то такой двигатель делали для того, чтобы машина ехала спокойнее и увереннее. Чтобы турбина не перегревалась под нагрузкой, чтобы тяга была ровной и предсказуемой, чтобы мотор быстрее выходил на рабочий режим зимой и не уставал в пробках летом. Доработки камеры сгорания и поршневой группы — это про эффективность и стабильность. Электронный масляный насос — про более точную смазку и снижение лишних потерь. А обновлённый софт — про более гладкую работу вместе с коробкой.
Кто ездил на H7 с 192-сильным двигателем знает, что там есть небольшая задержка при нажатии на педаль газа. А с новым мотором эта особенность уйдет в прошлое. И еще важный практический момент — локализация. Для российского рынка это означает не только местное производство, но и более понятную перспективу по обслуживанию, доступности компонентов и адаптации под местные условия. В общем, мотор 4N20A показывает, что китайские автопроизводители теперь делают ставку на современные технологии и ресурс, а не на простые и дешёвые решения.
Если говорить сухими цифрами, то мощность выросла со 192 до 231 л.с., а крутящий момент — до 380 Нм. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 7,8 секунды, что делает H7 одной из самых динамичных моделей Haval на российском рынке. Экологический класс повышен до Евро-6.
Работает двигатель в паре с 7-ступенчатым «роботом» с мокрыми сцеплениями, рассчитанным на высокий момент и адаптированным под разные режимы движения.
Полный привод и внедорожный характер
При этом важно, что H7 не превратился просто в «городской кроссовер, но помощнее». Его внедорожные возможности сохранились. Клиренс — 200 мм. Углы въезда и съезда — вполне серьёзные, 24 и 30 градусов соответственно. А полный привод реализован по схеме Torque-On-Demand с электронно-управляемой муфтой подключения задней оси.
И отдельный момент, который редко встречается в этом сегменте: уже в стандартной комплектации есть блокировка заднего межколёсного дифференциала. Для кроссовера это почти внедорожная привилегия, которая может сыграть решающую роль зимой. Например, такой как в этом году.
Салон и опции
Салон практически не изменился за исключением нескольких деталей. Для зарядки гаджетов появился разъем USB Type-C, рядом с прежним Type-A. Говорят, что клиенты очень просили чёрный потолок, и эту просьбу выполнили. Теперь он будет и с тёмным салоном, и с терракотовым.
Отдельный акцент Haval делает на мультимедийной части. В H7 появился новый интерфейс с возможностью персонализации: «Смарт виджет» позволяет разбивать рабочий экран на зоны под климат, музыку, погоду и параметры автомобиля. В общем так, как пожелает водитель, а не как решили проектировщики. Плюс «плавающий» курсор, который постоянно остаётся на экране и показывает скорость и уведомления.
С «Яндекс Авто» у модели интеграция уже была: карты, музыка, книги, синхронизация через «Яндекс ID» — всё это встроено прямо в систему автомобиля. Можно даже не пользоваться ни «Карплеем», ни «Андроид Авто», хотя и эти протоколы остаются доступными. А вот что из нового, то это сервис «VK Видео», который с моделями GWM в России интегрирован впервые.
И ещё очень важное изменение — руль стал пухлее. У меня как раз сейчас на тесте модель H7 2025 модельного года, и там руль с более тонким ободом. Не сказать, что это вызывает какой-то дискомфорт, напротив, хорошо лежит в руках. Но при прочих равных, «баранка» с толстым ободом просто удобнее. Просили — сделали.
Комплектации пересмотрели
К старту обновления пересмотрели и комплектации. Теперь их две вместо трёх: Premium и Tech Plus.
Premium — это не «барабан», а действительно насыщенный вариант: адаптивный круиз, ассистенты удержания в полосе, вентиляция сидений, бесконтактное открытие багажника, круговой обзор 540 градусов и большой экран мультимедиа на 14,6 дюйма.
Tech Plus добавляет панорамную крышу, проекционный дисплей, более продвинутую аудиосистему с сабвуфером и автопарковщик, который умеет запоминать последние 50 метров траектории.
Производство и адаптация под Россию
Haval H7 собирают на заводе в Тульской области. И это позволяет не только контролировать качество на месте, но и адаптировать модель под российскую эксплуатацию. Машины проходят проверку на всех этапах производства и тестируются на полигоне перед отправкой к дилерам.
Что касается специальных доработок под наш рынок, то среди прочего есть полный «зимний пакет», аккумулятор увеличенной ёмкости на 70 А·ч, бачок омывателя на 4,5 литра с датчиком уровня, улучшенная антикоррозионная защита. Вместо хрома — более практичные чёрные элементы оформления, которые лучше переживают реагенты и климат.
В базе предусмотрена подготовка под фаркоп, кроссовер сертифицирован для буксировки прицепа до 750 кг без тормозов и до 1500 кг с тормозной системой. По запросу покупателей добавили физические кнопки на панели, регулировку ремней по высоте, голосовой ассистент и ту самую встроенную платформу «Яндекс Авто».
Цены и позиционирование
Обновленный Haval H7 предлагается по цене 3 999 000 рублей в версии Premium и 4 199 000 рублей в Tech Plus.
И по совокупности изменений видно, что H7 теперь пытается играть уже в следующей лиге. У него стало больше мощности, больше технологий, больше уверенности в оснащении и при этом сохранился тот самый «проходимый» характер, за который его и выделяют внутри линейки Haval Pro.
Сергей ЗАХАРОВ (ЗахароV)
