Автомобили с автоматической коробкой – уже не редкость на наших дорогах. Еще пара лет — и АКПП полностью вытеснит механику. Автоматическая трансмиссия удобна в использовании. Но чтобы она не вызывала нарекания при эксплуатации, нужно знать, как правильно ее обслуживать. Залогом длительного ресурса является своевременная замена масла в коробке. На АКПП она делается частичным методом или методом аппаратной замены. Последний способ является более правильным с технической точки зрения. Но чтобы произвести такую операцию, нужен специальный аппарат для замены масла в АКПП. Что это такое и как работает подобный агрегат? Узнаем в нашей сегодняшней статье.
Характеристика
Аппарат для замены масла в АКПП являет собой небольшой стационарный или переносной стенд, который подключается к системе АКПП и замещает старую жидкость новой.
Сегодня существует несколько популярных производителей подобных агрегатов:
- «Импакт» (Корея).
- «Виннс» (США).
- «Сивик» (Россия).
Как это работает?
Принцип работы любого аппарата для замены масла в АКПП простой. Агрегат подключается к сети 220 В и при помощи электрического насоса начинает перекачивать жидкость. Есть устройства с пневматическим приводом, но они менее удобны в эксплуатации и занимают много места.
Также отметим, что аппарат для замены масла в АКПП может работать от сети 12 В. Все зависит от характеристик насоса, который замещает жидкость. Агрегаты способны работать со всеми видами автоматических коробок, где предусмотрена система охлаждения. Именно через патрубки радиатора взаимодействует подобный агрегат с трансмиссией.
Вредит ли аппаратная замена масла коробке?
Среди автомобилистов бытует мнение, что подобный способ замены подходит не для всех автоматических коробок. Мол, при аппаратном методе из коробки вымываются все «полезные» отложения, и после такой операции коробка начинает пинаться. По факту никаких «полезных» отложений в автоматических трансмиссиях не бывает. Это миф.
Вред может быть только от того, если при замене в систему заливается не 100, а 50 % новой жидкости. Как правило, такие ухищрения применяют недобросовестные СТО в целях экономии. Ведь литр АТФ-жидкости стоит порядка 1 тысячи рублей. А всего на замену уходит около двенадцати.
В каких случаях такая операция будет бесполезной?
Есть такие ситуации, когда после замены АТФ-жидкости коробка по-прежнему пинается и толкается при переключении скоростей. Обычно это случается при игнорировании сроков замены масла. Простой пример: вы купили подержанный автомобиль, бывший владелец которого уверял, что недавно производил аппаратную замену АТФ-жидкости. На деле она пахнет гарью и не менялась в течение ста тысяч километров.
Даже если полностью заменить жидкость на новую, промыть гидроблок и поставить новый фильтр, пинки не исчезнут. Дело заключается во фрикционах, которые однажды подгорели и начали проскальзывать. В данном случае требуется ремонт АКПП. Своими руками эту операцию лучше не проводить, так как подобная коробка имеет более сложное устройство, чем механика.
Через сколько менять масло в АКПП?
Вне зависимости от того, четырех- или шестиступенчатый автомат, регламент замены для всех АКПП одинаковый – 60 тысяч километров.
Но это еще не все. Одновременно с этим производится замена масляного фильтра. Кстати, при частичном методе этот регламент иной. Через сколько менять масло в АКПП? Регламент составляет 30 тысяч километров.
Как производится замена?
Подобная операция выполняется на прогретой коробке. Автомобиль загоняется в бокс, и мастер подключает аппарат в разрыв системы между маслоохладителем и коробкой. При подключении важно определить направление потоков жидкости и выяснить, из какого патрубка будет идти отработанное масло. Как это делается? Сначала нужно подключить аппарат к обоим выводам и запустить автомобиль. Далее агрегат сам определит, куда и откуда будет идти жидкость. Можно выяснить направление и вручную. Но в таком случае под патрубок подставляется пустая емкость. Откуда потечет жидкость, там и будет шланг обратки.
После подключения следует налить в резервуар аппарата новую АТФ-жидкость. Если это вариативная трансмиссия, то используется CVTF-жидкость. Дальше следует завести двигатель автомобиля, а на самом аппарате выставить режим замены. Он вводится вручную при помощи двух трехходовых клапанов. Дальше нужно контролировать цвета жидкости, что идут с обеих сторон.
Изначально обратка будет черного оттенка. Но по мере работы агрегата, она приобретет красный цвет. Что касается самих индикаторов потока, это обычно две стеклянные прозрачные колбочки. На некоторых моделях (например, «Сивик КС 119») имеется светодиодная подсветка.
При работе агрегата нужно постоянно следить за состоянием жидкости. Скорость ее потока определяется по уровню масла в резервуаре со старой отработкой. Входные и выходные потоки жидкости должны быть одинаковыми. При необходимости их скорость движения регулируют на аппарате, так как насос АКПП не всегда работает с той же частотой, как и сам агрегат. Есть модели, на которых этот процесс контролируется автоматически. Электроника сама регулирует потоки и объем движения жидкости.
Когда все масло из резервуара будет закачано в коробку, агрегат переключают в режим рециркуляции и глушат мотор. Современные аппараты для замены масла имеют звуковую индикацию. Таким образом, аппарат сам даст сигнал, когда нужно завершать процесс. Далее мастер проверяет уровень масла в АКПП и при необходимости возобновляет его до нужного уровня. На этом операция по замене АТФ-жидкости завершена. Можно приступать к полноценной эксплуатации.
Особенности замены на бесступенчатых трансмиссиях
На некоторых вариативных АКПП (такие устанавливались на «Тойоты») отсутствует щуп, по которому можно определить уровень масла в коробке.
В таком случае используются агрегаты, в которых имеется функция автоматического регулирования потоков. Эта функция позволяет тратить меньше CVTF-жидкости.
Заключение
Итак, мы выяснили, как производится залив масла в АКПП путем полной замены. Подобная операция позволит полностью заменить АТФ-жидкость в коробке. Если придерживаться заданного регламента, ремонт АКПП своими руками производить вряд ли придется. Такая коробка прослужит еще очень долго.
[rssless]
[/rssless]
