В последнее время очень популярными стали компактные малолитражные автомобили. Особенно это касается крупных городов. Это и не удивительно. Зачем расходовать деньги на огромный джип, если в то же самое место можно прибыть на экономном хетчбеке, который вдобавок не доставит проблем с парковкой. Поставить такую «кроху» можно практически на тротуаре. Да и в обслуживании она будет гораздо дешевле. В сегодняшней статье мы уделим внимание именно такому автомобилю. Нет, это вовсе не «Мини Купер», и даже не «Пежо 206». Это итальянский автомобиль Fiat Palio. Отзывы, обзор и технические характеристики – далее в нашей статье.
Интересный факт: автомобиль «Фиат Палио» был разработан не только для европейского рынка. Также эта малолитражка популярна в странах Латинской Америки и Восточной Азии. Не менее распространен Fiat Palio и в Бразилии. Сборка данного автомобиля осуществляется по всему миру – в Турции, Китае, Индии, Польше и даже Марокко.
Дизайн
Издалека этот автомобиль можно спутать с отечественной «Калиной». И вправду, профиль кузова «итальянца» весьма похож. Спереди автомобиль отличается скромными галогеновыми фарами и небольшой решеткой радиатора с фирменным логотипом компании. В бампер интегрированы крупные противотуманные фары, а по бокам на дверях есть небольшие пластиковые молдинги. В целом, дизайн «Фиата» весьма невзрачный. Это не «Купер», на котором без проблем можно выделиться из потока. Fiat Palio – обычный автомобиль на повседнев, который не привлекает лишние взгляды.
Особенности
Стоит отметить, что машина выпускалась не только в кузове хетчбек. Также в линейке имеется модификация Fiat Palio Weekend. Это тот же «Фиат», но в исполнении универсал. Эта машина отличается лишь более продолговатой крышей и иным закруглением задней стойки. В остальном дизайн идентичен хетчбеку. Еще одна особенности модели «Палио» — колесные диски. Они имеют такую же размерность, как и «жигулевские» — 175/70 R13. Эта особенность позволяет серьезно экономить на резине.
Следующая особенность итальянского хетчбека – это оцинкованный кузов. Машина серьезно подготовлена в плане защиты от коррозии – отмечают отзывы. Fiat Palio стойко выдерживает воздействие солей и прочих дорожных реагентов.
Размеры, клиренс
«Фиат Палио» — довольно компактный автомобиль. Суммарная длина кузова составляет 3,83 метра, ширина – 1,63. Высота едва дотягивает до полутора метров. Но за счет короткой базы и компактных свесов машина легко преодолевает высокие подъемы, ямы и прочие неровности. Дорожный просвет у хетчбека «Фиат Палио» — 15 сантиметров. Однако версии для России отличаются увеличенным на 15 миллиметров клиренсом. Также, по словам производителя, российский «Фиат» укомплектовывается более прочной подвеской с износостойкими амортизаторами и сайлентблоками.
Салон
На первый взгляд, места в этой «малышке» очень мало. Но сидеть внутри «Фиата» весьма комфортно. Водитель и передний пассажир не будут ощущать нехватку свободного места. Как отмечают отзывы, кресла в «Палио» очень удобные. Они тканевые и имеют хорошую поясничную поддержку. Регулировка – только механическая, но диапазон настроек весьма широкий. Руль в «Фиате» относительно большой и не имеет каких-либо кнопок. Весьма простая у него и панель приборов с белыми шкалами. Центральная консоль имеет странные дефлекторы прямоугольной формы и скромный блок управления печкой. Сверху есть ниша под установку магнитолы. А внизу присутствует 12-вольтовый прикуриватель. Бардачок – очень маленький, но есть еще ниши в дверных картах.
Что говорят об интерьере итальянского Fiat Palio 1.2 отзывы владельцев? Дизайн простоват, но не тошнотный. Машина не вызывает отвращения, но изюминки у нее тоже нет. Теперь о недостатках. Ввиду малых габаритов, инженерам пришлось сместить задние сиденья ближе к переднему ряду. И если спереди не ощущаешь нехватки свободного места, то сзади тебя поджимает не только передняя спинка, но и потолок. Исключение составляет лишь версия Fiat Palio Weekend 1.2. Здесь крыша расположена выше, чем у хетчбека, и места немного больше. Но что объединяет эти два кузова, так это плохая шумоизоляция. В салоне слышен гул колес, рев мотора (особенно на первых трех передачах) и вибрации пластика. Хотя на скорости более 70 километров в час звуковое сопровождение идет на убыль.
Среди особенностей можно отметить хороший уровень оснащения «итальянца». Так, «Фиаты» могут укомплектовываться:
- Гидроусилителем руля.
- Обогревом боковых зеркал.
- Регулируемой рулевой колонкой.
- Электрическими стеклоподъемниками на передних дверях.
- Магнитолой.
- Обогревом лобового стекла (в районе щеток).
- Центральным замком и даже кондиционером.
Багажник
На удивление, в этом хетчбеке весьма удачно реализовано багажное отделение. Его объем составляет 280 литров, что при таких размерах кузова считается неплохим достижением. Но и тут итальянцы схитрили. Они установили запаску не под пол (как это делает большинство автопроизводителей), а под днищем. Доставать ее оттуда крайне неудобно. Что касается версии универсал («Фиат Уикенд»), здесь объем багажника составляет 460 литров.
Дополнительно имеется функция складывания спинки сидений. Это позволяет перевезти не только личные вещи, но и некоторые стройматериалы, и даже небольшую мебель.
Технические характеристики
Fiat Palio укомплектовывался разными двигателями. Среди них было десять бензиновых и четыре дизельных агрегата. На автомобилях турецкой сборки использовался четырехцилиндровый мотор на 1,2 литра. В этом двигателе использовалась классическая 8-клапанная система ГРМ. Мощность данного мотора – 60 лошадиных сил. Версии для Бразилии и России шли с однолитровым мотором. Мощность данного мотора – 66 лошадей.
Что касается дизельных агрегатов, в России «Фиат» встречается с мотором «МультиДжет» на 1,3 литра. Это мотор с 16-клапанным механизмом ГРМ, оснащенный турбиной. Мощность данного агрегата – 70 лошадиных сил. Для рынка Азии использовались моторы на 81 и 115 лошадиных сил. Рабочий объем установок составляет 1,4 и 1,8 литра соответственно. Есть и дизельные моторы на 72 и 63 лошадиные силы.
Динамика, расход
Вне зависимости от установленного двигателя, Fiat Palio укомплектовывался одной-единственной коробкой передач. Это была обычная пятиступенчатая механика. Если брать во внимание самый распространенный в России мотор (это бензиновый агрегат на 1,2 литра), с ним машина разгонялась до сотни за 13 секунд.
А с 16-клапанным мотором – за 10,3. Откуда такая динамика? Все очень просто. Снаряженная масса автомобиля составляет всего 900 килограммов. Этой машине не нужно тратить много сил, чтобы сдвинуть саму себя с места. Максимальная скорость автомобиля – 170 километров в час. Что касается расхода, в городском режиме эта «кроха» потребляет не больше пяти с половиной литров топлива. Примерно такой же расход и у «Матиза» на автомате.
Ходовая часть
Автомобиль построен на классической платформе со стойками «МакФерсон». Сзади применена балка с торсионом и винтовыми пружинами. Кстати, на универсале дополнительно использовался подрамник Н-образного типа. Вся конструкция крепилась к кузову посредством демпферных подушек.
Это решение позволяет улучшить энергоемкость подвески и увеличить плавность хода. Но какие бы доработки ни производили инженеры, короткая база дает о себе знать. Машина прыгает на кочках, будто табуретка. И решить проблему может только установка шин с более высоким профилем. Тормоза – дисковые и барабанные на передней и задней оси соответственно. Поскольку машина легкая, этих тормозов хватает даже при достаточно агрессивной манере езды.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, какие имеет «Фиат Палио» особенности и технические характеристики. Автомобиль 2000-х можно приобрести буквально за копейки – 50-100 тысяч рублей. При этом машина не будет требовать дорогостоящего обслуживания. Двигатель и коробка обладают хорошим ресурсом. При своевременной замене расходников этот автомобиль проживет еще как минимум 350 тысяч километров.
Стоит ли покупать такой «Фиат» в личное пользование? Если вам необходим простой и экономичный автомобиль для ежедневных поездок с дома на работу, однозначно, стоит его рассматривать к покупке. А тем, кому важен объем багажника, подойдет «Фиат Палио Уикенд».
[rssless]
[/rssless]
