Первым отечественным переднеприводным автомобилем, получившим наименование «Самара», стал ВАЗ-08, положивший начало новой линейке моделей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом.
История модели
Для ВАЗ-2108 характерны многочисленные «детские болезни», устранявшиеся еще на этапе конвейерной сборки. Долгое время существовали проблемы с электронной системой зажигания: дефицит и дороговизна комплектующих не позволяли корректно ее настроить. Карбюратор ВАЗ-08 был еще одним слабым местом — на автомобиль устанавливался «Солекс» с многоступенчатой системой регулировки, создававшей слишком много проблем.
Гранаты, или поворотные механизмы передних колес, судя по отзывам, являются еще одной головной болью многих владельцев ввиду своего быстрого износа и появления скрежета при прохождении поворотов. ШРУСы защищались резиновыми чехлами с незначительным рабочим ресурсом.
Двигатель ВАЗ-08
Описываемый автомобиль оснащается четырехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом. Изначально предлагался только карбюратор на ВАЗ-08, и лишь спустя несколько лет серийного производства появился инжектор. А 1,3-литровый двигатель автомобиля мощностью 65 лошадиных сил в результате проведенного рестайлинга модели был заменен на аналогичный мотор, но с возросшими параметрами: объем составил 1,5 литра, мощность — 72 лошадиные силы.
Трансмиссия
Устанавливаемая на серийные модели ВАЗ-08 КПП механического типа не соответствовала возможностям двигателя: с целью улучшения динамических характеристик автомобиля требовалась установка новой, пятиступенчатой трансмиссии, поскольку передаточное число четырехдиапазонных коробок не соответствовало оборотам мотора. Пятиступенчатая трансмиссия начала устанавливаться на модели ВАЗ-2108, экспортируемые в другие страны.
Ремонт и эксплуатация двигателя
Все модели семейства оснащаются базовым силовым агрегатом объемом 1,3 литра. Двигатель с верхним расположением распредвала и ременным приводом газораспределительного механизма. Рабочий ресурс мотора, установленный производителем, составляет 120 тысяч километров.
При своевременном и грамотном обслуживании и эксплуатации двигатель выдерживает более 200 тысяч километров пробега. Владельцы ВАЗ-08 среди основных неисправностей мотора отмечают необходимость в частой смене масла, а также течь смазочного материала через крышку клапана.
Номинальный объем смазочной системы составляет 3,5 литра. Моторного масла хватает на 10 тысяч километров пробега, после чего требуется замена смазочного материала. Учитывая, что фильтры и моторное масло для ВАЗ-08 недорогие, их замена, судя по отзывам, не вызывает никаких сложностей.
Неисправности
Чаще всего автовладельцы жалуются на следующие проблемы:
- Заводской карбюратор требует частой очистки и регулировки.
- Чувствительность двигателя и свечей зажигания к качеству топлива.
- Проблемы в работе цилиндров.
- Быстрый износ лопастей водяного насоса.
Двигатели ВАЗ-08 отличаются ремонтопригодностью и высокой надежностью. Многие моторы до сих пор устанавливаются на ВАЗовские хэтчбеки.
Тюнинг ВАЗ-2108
Силовые агрегаты ВАЗ-08 значительно уступают в экологических, динамических и экономических показателях современным двигателям. Владельцы автомобиля, как правило, проводят тюнинг мотора по следующим направлениям:
- увеличение объема двигателя;
- замена карбюратора инжектором;
- монтаж прямоточного глушителя;
- замена системы выпуска отработанных газов;
- улучшение либо замена уже имеющегося оборудования.
Довольно часто владельцы ВАЗ-08 проводят работы по замене установленных менее чем 1,5-литровых двигателей на аналогичные силовые агрегаты большего объема. Общий вес мотора при этом не изменяется, однако значительно улучшаются динамические и технические характеристики, в том числе и показатели тяги на низких оборотах, и экономия топлива.
Одним из методов тюнинга двигателя ВАЗ-08 является расточка блока цилиндров. Владельцы автомобилей зачастую устанавливают коленчатый вал с кривошипом большего диаметра, что увеличивает ход поршня и рабочий объем мотора.
Работы по изменению головки блока цилиндров являются более сложным методом тюнинга. Сюда же относят процесс установки на карбюраторный мотор системы впрыска: несмотря на то что сами работы обходятся в небольшие суммы, редко кто из автовладельцев на них решается. Основная причина нежелания проводить тюнинг такого типа — появление различных неисправностей и отказ систем.
Актуальным методом тюнинга является улучшение системы впуска и выпуска газов. Зачастую отверстия проходных каналов ввиду низкого качества изготовления не совпадают или совпадают неточно, что создает препятствие для прохождения в цилиндры воздуха. Сглаживание подобных некорректных стыковок позволяет повысить мощности двигателя.
Подобное повышение мощностных и динамических характеристик мотора особенно заметно при работе двигателя на форсированных режимах, когда топливо сгорает более полно ввиду достаточного объема поступающего воздуха.
Тюнинг «восьмерки» зачастую включает в себя замену генератора ВАЗ-08 и прочих элементов системы. Несмотря на то что «восьмерка» считается классикой отечественного автопрома, она пользуется немалым спросом благодаря своей ремонтопригодности, широким возможностям для проведения тюнинга и самостоятельному обслуживанию.
Преимуществом ВАЗ-2108 является проведение тюнинга в широком диапазоне — начиная от экзотической окраски кузова и заканчивая радикальными изменениями технической составляющей автомобиля. Классическую модель хэтчбека можно изменять практически безгранично: при наличии денежных средств можно создать эксклюзивный автомобиль, который по мощности и динамичности не будет уступать современным иномаркам.
Экстерьер
Проведенный в 1990 году рестайлинг стал причиной появления двух отдельных модификаций ВАЗ-08, разница между которыми состояла в конструкции переднего крыла. У ранней версии оно заканчивалось до переднего свеса. Панель с интегрированными фарами прямоугольной формы являлась продолжением крыла. В версии модели, выпущенной после рестайлинга, крыло было цельным.
Дизайн кузова полностью устраивал как производителя, так и потребителя: обновленный и достаточно привлекательный экстерьер пришелся по вкусу автолюбителям благодаря сохранению основных черт модели и острых линий кузова, выделяющихся даже на фото ВАЗ-08.
Интерьер
Внутреннее пространство ВАЗ-2108 довольно скромное и максимально практичное. Большая часть передней части салона отведена под наклонное лобовое стекло. Но, по словам автолюбителей, приборная панель малоинформативная, и показания считываются с трудом.
Комфортно расположиться в салоне ввиду близкого размещения сидений переднего и заднего рядов практически невозможно. Багажное отделение имеет небольшой объем. Салон ВАЗ-2108 довольно тесный ввиду особенностей конструкции кузова и общих габаритов.
Ходовая
Спереди установлена классическая подвеска типа McPherson. Полуоси, увенчанные механизмами ШРУС, передают от редуктора вращение на колеса. Шарниры закрыты резиновыми чехлами, защищающими механизмы от пыли. Сзади установлена рычажно-маятниковая торсионная подвеска. Спиральные пружины и гидравлические амортизаторы обеспечивают мягкий ход задней подвески.
Тормозная система
Инерционный коэффициент у ВАЗ-2108 невысокий: на скорости 30 км/час тормозной путь занимает шесть метров. Во время движения отсутствуют заносы. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — саморегулирующиеся барабанные со стояночным тормозом.
Главный тормозной цилиндр передает гидравлическое давление на тормоза. ВАЗ-08 оснащается системой регулирования нагрузки на задние колеса. Тормозное усилие автоматически повышается при загрузке багажного отделения, при этом снижается давление на переднюю ось. Подобная конструкция позволяет увеличить рабочий ресурс отдельных элементов системы, в том числе и ступиц ВАЗ-08.
Стоимость
На сегодняшний день приобрести хэтчбек ВАЗ-2108 можно только на вторичном рынке. Ввиду достаточного запаса прочности, немалого рабочего ресурса и прочих преимуществ даже подержанная модель может прослужить новому хозяину много лет при грамотном обслуживании и регулярном проведении диагностических и технических работ.
В зависимости от пробега, общего состояния автомобиля и прочих нюансов ВАЗ-2108 можно приобрести по разным ценам, причем минимальная составляет 40 тысяч рублей. При выборе ВАЗ-08 желательно обратить внимание на год выпуска модели, общее состояние кузова, силового агрегата, тормозной системы и прочих узлов и агрегатов, от которых зависит безопасность передвижения и здоровье водителя и пассажиров.
[rssless]
[/rssless]
