Голландскую компанию Lightyear основали участники команды Solar Team из Эйндховена. Эти парни регулярно участвовали (и трижды становились победителями) в соревнованиях электромобилей на солнечных батареях Bridgestone World Solar Challenge, а в 2016 году решили использовать накопленный опыт для создания гражданского автомобиля, способного заряжаться от солнца. За два года они привлекли 20 миллионов евро инвестиций (что по меркам индустрии немного), разработали свою первую модель с лаконичным названием Lightyear One, и сегодня представили ее публике.
Это огромный лифтбек длиной 5057 мм и шириной без малого два метра. Приплюснутый нос и длинный хвост — не только дань аэродинамике, но еще способ увеличить площадь солнечных батарей: она достигает пяти квадратных метров! Фотоэлементы расположены на капоте, крыше и подъемной пятой двери. Ячейки нового поколения на 20% эффективнее традиционных и покрыты прочным стеклом, которое может выдержать массу взрослого человека.
Впрочем, мощность такого генератора все еще невысока: за час стояния на солнце тяговый аккумулятор емкостью примерно 60 кВт∙ч примет заряд, которого хватит только на 12 км пробега. Поэтому разработчики предусмотрели возможность подзарядки от бытовой розетки (35 км за час), 22-киловаттного терминала переменного тока (209 км за час) или 60-киловаттного терминала постоянного тока (570 км за час).
В самых благоприятных условиях (то есть в солнечную погоду) Lihtyear One сможет проехать без подключения к розетке до 725 км по циклу WLTP. Разработчики обещают, что даже при температуре воздуха -10 градусов дальность хода составит минимум 400 км. Ну а если использовать лифтбек только на коротком плече да в солнечных регионах, то подключаться к зарядному терминалу вообще не придется.
Сам по себе Lightyear One имеет простенькое шасси с пружинной подвеской, зато в движение его приводят четыре мотор-колеса. Увы, компания не приводит их характеристики, но они, судя по всему, не слишком выдающиеся: обещанное время разгона до 100 км/ч — десять секунд. Кузов сделан из легких материалов, а побочный эффект от длинного заднего свеса — огромный 780-литровый багажник.
Разработчики заявляют, что уже приняли заказы более чем на сто машин, а первая партия будет состоять из 500 электромобилей. Цена, конечно, немалая: минимум 119 тысяч евро. Старт производства товарных машин запланирован на 2021 год, следом должны появиться более дешевые и простые модели на солнечных батареях.
