Салон купе Porsche 911 Carrera S, выпущенного в 2008 году, был перекроен первым владельцем, в результате чего посадочная формула из 2+2 превратилась в 1+2. Сейчас автомобиль находится в отличном состоянии с пробегом 33 253 мили (53 516 км) и выставлен на электронном аукционе Bring a Trailer.
Автомобиль находится в США, и именно здесь ему провели необычную операцию по перекройке салона — работы были выполнены тюнинг-ателье Trinity Motorsports Group из города Лайма, штат Огайо. Первому владельцу этого купе, вероятно не давала покоя компоновка культового суперкара McLaren F1, придуманная британским конструктором Гордон Мюрреем, и он решил воспроизвести её на Porsche 911.
Конверсия получилась весьма аккуратной. Переднюю панель бережно распилили и смастерили из её компонентов новую, с корпусом из углепластика. Соотвественно в центр сместился не только руль, но и педальный узел, а бывшая центральная консоль вместе с рычагом 6-ступенчатой МКП и ручником теперь находятся вблизи левой двери. Для гоночного ковша Cobra изготовлены оригинальные салазки и крепления 5-точечного ремня безопасности.
Уникальная модификация получила название 911 Centro. Техническая начинка осталась практически нетронутой: купе оснащено стоковым 3,8-литровым атмосферным оппозитником, выдающим максимальные 355 л.с. Впрочем впускная система пониженного сопротивления Evolution Motorsports V-Flow и облегчённая титановая система выхлопа позволяют надеяться на небольшую прибавку в мощности. Из дополнительного оборудования имеются также аэродинамический обвес с развитым задним антикрылом и светодиодные задние фонари.
В новом виде, до переделок автомобиль стоил 110 055 долларов. При пробеге в 53 516 км и четырёх бывших владельцах спорткару повезло избежать аварий, да и в целом состояние очень приличное. Вот только много теперь за уникальную машину не дают: на момент нашей публикации последняя ставка составляла 19 500 долларов, торги закончатся 31 марта.
Понятно, что интерес 911 Centro представляет только для автолюбителей из США, где специфика законодательства позволяет ездить по дорогам общего пользования на очень странных машинах, например на старом пикапе с развёрнутым на 180 градусов салоном. Но дело, вероятно, не только в этом, а в том, что это, по сути, самоделка. Если бы такую же сделали в единственном экземпляре на самом заводе Porsche, то стоила бы она под миллион, а без этого 911 Centro большой коллекционной ценности не представляет, хотя поездить на такой, наверное, интересно.
Кстати, любителям центральной посадки можем порекомендовать новое творение от вышеупомянутого британского конструктора — суперкар Gordon Murray T.50 с гигантским вентилятором в корме, создающим граунд-эффект. Этот наверняка станет достойным экспонатом даже самой изощрённой автоколлекции.
