Когда известные автомобили «меняют паспорт», это всегда вызывает интерес, пусть и с долей скепсиса. Особенно, если речь идёт о модели, которая уже завоевала популярность, как Geely Tugella. Теперь этот купеобразный кроссовер называется Knewstar 001. Но что скрывается за новым именем? Давайте разберёмся, чем «001» отличается от Tugella, а что осталось неизменным. И самое главное – стоит ли он своих денег?
Почему Tugella стала Knewstar 001?
Ребрендинг Knewstar 001 – решение, продиктованное не столько маркетинговыми, сколько ситуационными обстоятельствами. Новая торговая марка создана специально для России, чтобы снизить риски для Geely, которая активно развивает своё присутствие на мировых рынках. В условиях санкционного давления и угрозы вторичных санкций такая стратегия выглядит логичной.
Производство Knewstar 001 перенесли на китайский завод Yufun Auto в Харбине, а дистрибуцией занимается отдельное юрлицо – «Слава Моторс Рус». Этот шаг отделяет Knewstar от Geely формально, но по сути, это один и тот же автомобиль, что подтверждается технической идентичностью моделей.
Интересно, что подобный шаг — не единичный случай. На российском рынке уже есть примеры ребрендинга, например, автомобили Belgee, которые представляют собой локализованные версии моделей Geely. Однако, в случае с Knewstar 001, мы видим минимальные изменения, что вызывает вопрос: стоит ли переплачивать за новый логотип?
Внешность: спорная «подтяжка лица»
Внешние изменения Knewstar 001 сложно назвать кардинальными, но они всё равно заметны. Прежде всего, это новая решётка радиатора. Её дизайн вызывает много споров: сочетание хрома и чёрного пластика выглядит не слишком гармонично. Прежняя Tugella смотрелась более стильно.
Ещё одно новшество – изменённый передний бампер. Он получил пару вертикальных щелей для охлаждения тормозов, а центральный воздухозаборник стал меньше. Однако Knewstar лишился активных жалюзи радиатора, что теперь негативно сказывается на прогреве двигателя зимой. В условиях российских морозов это заметный минус – двигатель прогревается слишком долго, что вызывает дискомфорт для водителя и пассажиров.
Сзади изменений ещё меньше. Надпись Geely исчезла, но на её месте не появилось обозначение Knewstar — вместо этого машину украшает лаконичный шильдик «001». Центральная секция теперь окрашена в светло-серый цвет, что выглядит простовато.
Ассортимент цветов кузова сократился до трёх базовых оттенков: белого, серого и чёрного. Яркие и оригинальные цвета, такие как серо-голубой, ушли в прошлое. Возможно, это связано с новым заводом, где производят Knewstar, или низким спросом на такие цвета в России.
Интересно, что топовая версия Flagship Sport тоже лишилась некоторых декоративных элементов. Если раньше она отличалась чёрной крышей, зеркалами и спойлером, то теперь таких «фишек» больше нет. Единственное, что осталось – чёрные колёсные диски. А шины теперь менее солидные: вместо Goodyear установлены бюджетные Leao Winter Defender.
Интерьер: всё то же, но с нюансами
Внутри Knewstar 001 почти полностью повторяет Tugella. Изменения минимальны: новый логотип на руле и тёмная тема мультимедиа. Даже коврики остались с надписью Tugella, что несколько портит общее впечатление. Очевидно, производитель решил сэкономить на мелочах.
Салон радует качеством сборки. Материалы отделки приятные, швы ровные, детали подогнаны чётко. Однако мелкие недостатки всё же есть. Например, пластиковый поручень на центральном тоннеле иногда хрустит, создавая ощущение небрежной сборки.
Мультимедийная система осталась прежней, но её работа всё ещё далека от идеала. Экран реагирует на касания с заметной задержкой, а к работе меню придется привыкнуть. Например, подогрев руля спрятан в «шторке», которую нужно активировать свайпом. Даже подогрев сидений включается через меню климат-контроля – это неудобно, особенно в движении.
Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой и жёсткой набивкой. Задний ряд тоже комфортный, но высокая посадка и скошенная крыша ожидаемо для такой формы кузова создают ощущение тесноты для пассажиров выше 180 см.
Багажник у Knewstar 001 остался таким же, как у Tugella. Его преимущества — мягкая обивка, удобные крючки для пакетов и резиновая накладка на бампер, чтобы не испачкать одежду при погрузке вещей. Это мелочь, но она делает использование автомобиля более удобным.
Техника: проверенные решения
Под капотом Knewstar 001 всё по-прежнему. Автомобиль оснащён 2,0-литровым турбомотором JLH-4G20TD. В версиях Luxury и Flagship он выдаёт 200 л.с., а в топовой Flagship Sport – 238 л.с. Коробка передач – 8-ступенчатый автомат Aisin, а полный привод обеспечивается муфтой BorgWarner.
Интересно, что многие считают этот мотор «родственником» шведского B4204T23 от Volvo. Это действительно так, но есть нюансы. Двигатели конструктивно схожи, но отличаются по ряду компонентов: головке блока, поршневой группе и др. Поэтому путать их не стоит.
На ходу: комфорт, но без драйва
Существенное преимущество Knewstar 001 – это подвеска. Она идеально настроена для российских дорог. Автомобиль уверенно держится на высоких скоростях, не раскачивается и легко справляется с мелкими неровностями. Настройки подвески напоминают Volvo XC40, что неудивительно — обе модели построены на платформе CMA.
Однако динамика оставляет желать лучшего. Разгон кажется вялым, а педаль газа имеет «резиновый» ход. АКПП работает не всегда логично: она может неожиданно переключиться на более высокую передачу, особенно на подъёмах. Это создаёт ощущение, что автомобиль «думает» слишком долго.
Расход топлива тоже вызывает вопросы. В городе Knewstar потребляет до 14 литров на 100 км, а в пробках этот показатель еще более увеличивается. Для автомобиля с таким мотором это многовато.
Цены: выгодно ли?
На старте продаж в сентябре 2024 года Knewstar 001 стоил дешевле Tugella на 150–250 тыс. руб. Однако уже через пару месяцев цены выросли. Сегодня диапазон по рекомендованному прайсу составляет от 4,16 до 4,49 млн руб.
Для сравнения, китайские конкуренты предлагают более современные решения в этом ценовом сегменте. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max или Haval Dargo выглядят более выгодными предложениями.
Knewstar 001 – это выбор для тех, кто ценит проверенные временем решения. Если вам нравилась Tugella, то и её «перерождённая» версия вас не разочарует. Автомобиль предлагает комфорт на дороге, качественную сборку и сбалансированную подвеску. Но за этим кроется ряд недостатков: высокий расход топлива, устаревшая система мультимедиа, отдельные упрощения в конструкции.
Сможет ли Knewstar 001 повторить успех Tugella? Вопрос спорный. С одной стороны, у модели есть лояльные поклонники. С другой – рынок изменился, и конкуренция стала куда жёстче. Knewstar 001 вряд ли привлечёт большое количество новых покупателей, но для тех, кто уже знаком с Tugella, он может стать хорошим выбором
Knewstar 001 можно рассматривать как автомобиль для консерваторов, тех, кто не гонится за модными новинками и предпочитает проверенные временем решения. Особенно он подойдёт тем, кто уже знаком с Tugella и остался доволен её характеристиками, но хочет обновить автомобиль, не теряя привычного уровня комфорта.
Однако назвать Knewstar 001 универсальным предложением для современного покупателя сложно. На рынке представлено множество более свежих кроссоверов, которые выигрывают за счёт экономичности, современных технологий и динамичных характеристик. Например, кроссоверы от Chery, Haval и Exeed предлагают более богатые комплектации, улучшенные мультимедийные системы и даже гибридные версии.
Если вы не готовы мириться с устаревшими решениями вроде посредственной мультимедиа, отсутствия Apple CarPlay или высокой прожорливости, то, возможно, стоит присмотреться к другим вариантам. Но для тех, кто ценит в автомобиле комфортную подвеску, проверенную технику и надёжность на дороге, Knewstar 001 станет достойным выбором.
