Электрический внедорожник M-Hero M817
Минпром КНР традиционно опубликовал списки моделей, которые вот-вот должны выйти на рынок Поднебесной — среди них и внедорожник Mengshi M-Hero M817 от суббренда корпорации Dongfeng.
Внешний вид
Согласно данным китайского минпрома, автомобиль подготовили в двух довольно разных «упаковках». Но об этом поговорим позже. Сначала обозначим общие детали. В первую очередь, это стилистика, сделанная в корпоративном стиле. Спереди можно заметить две характерные фары и оригинальную решетку радиатора. Массивный передний бампер буквально создан для преодоления тяжелых внедорожных участков. На крыше располагается лидар.
Силуэт автомобиля получился довольно грубым и брутальным. «Вздутые» крылья спереди и сзади, а также большие пороги кузова без подножек – характерные детали для моделей-одноклассников. Интересно и остекление, которое ближе к задней стойке как бы разделяется диагональной линией, создавая сложный образ. Ручки дверей традиционные, а зеркала заднего вида вынесены на специальные «ножки».
Корма выделяется за счет крестообразных фонарей и такого же массивного заднего бампера. Крышка багажника открывается в сторону, как у большинства классических внедорожников. Причем на ней в одной из версий может быть установлено полноразмерное запасное колесо.
Габариты: 5 100 мм в длину, 1 998 мм в ширину и 1 899 – 1 919 мм в высоту в зависимости от версии. Колесная база – 3 005 мм. Снаряженная масса варьируется от 2 761 до 2 965 кг.
Чем различаются обе версии
А теперь настало время описать отличия обеих модификаций. Так, в первом случае нас ждет скорее «городская» облагороженная версия M817. У нее более «пижонские» бамперы, окрашенные в цвет кузова, накладка на решетку радиатора, судя по всему декоративные рейлинги, стильные колесные диски со сложным рисунком и дополнительный грузовой бокс на крышке багажника.
Второе исполнение, очевидно, заточено под суровое бездорожье. У него другая решетка радиатора с названием M-Hero, которое использовалось только на экспортных рынках (в Китае машины называются Mengshi, хотя, вполне вероятно, это все могли и переиграть). Также здесь более брутальные бамперы со стальной защитой. На крыше появились полнофункциональные рейлинги, а колесные диски получили более аэродинамичный рисунок. Сзади же можно наблюдать полноразмерное запасное колесо на крышке багажника.
Техническая часть
Силовая установка гибридная. В ее основе 1,5-литровый турбомотор DFMC15TE6 производства Zhixin Technology Co., Ltd. Его мощность составляет 197 л.с. Количество и мощность электромоторов не разглашаются, как и емкость батареи с запасом хода. Зато известно, что батарею будет поставлять компания Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.
Почему это важно для РФ
M-Hero M817 впервые продемонстрировали в рамках прошедшего Шанхайского автосалона. При этом уже тогда «Китайские автомобили» узнали, что отечественная компания «Моторинвест» (занимается сборкой Voyah и Evolute в Липецке) заинтересована в производстве M817 у себя на заводе.
Очевидно, что M817 окажется куда более дешевым в продаже, чем его «старший брат», известный в РФ под названием M-Hero I.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
