Первый и пока единственный электрический автомобиль «Москвич» во время зарядки
Возрожденный бренд «Москвич» планирует выпустить на рубеже 2027-2028 годов новые гибридные модели автомобили.
Об этом рассказал директор по инженерии продукта МАЗ «Москвич» Вадим Пономарев в рамках Стратегической сессии по развитию и безопасности электротранспорта в Москве 5 июня.
Что известно
Как отметил Вадим Пономарев, которого цитируют «Известия», на горизонте двух-трех лет завод планирует расширить модельную линейку автомобилями с гибридными установками. Они будут представлены как в сегменте кроссоверов, так и в сегменте седанов.
Кроме того, нашим коллегам удалось сфотографировать несколько интересных слайдов, на которых указываются возможные перспективные модели.
PHEV
Самой перспективной моделью «Москвича» может стать подключаемый гибрид (PHEV), способный ездить в том числе на чистом электричестве. Он сочетает ДВС и один или несколько электромоторов. В такой схеме все силовые агрегаты работают параллельно и имеют прямую связь с колесами. На «Москвичах» предполагается 170-килограммовая батарея с жидкостным охлаждением неизвестного происхождения. Ее емкость – 19,7 кВт⋅ч.
Что интересно, еще в 2023 году «Москвич» также демонстрировал свои планы на будущие модели. Тогда на слайдах фигурировал некий кроссовер «Москвич 5+ PHEV». Это была переименованная гибридная версия Sehol QX/JAC JS6. В основе силовой установки находится 1,5-литровый атмосферный мотор F31A мощностью 110 л.с. и 135 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает электромотор на 204 л.с. и 300 Нм момента. Суммарная отдача составляет 314 л.с. и 435 Нм момента.
Однако стоит отметить, что у китайского оригинала нет батареи емкостью 19,7 кВт⋅ч. Там установлен вариант на 21,6 кВт⋅ч, который позволяет проезжать до 120 км на чистом электричестве. Нет батарей схожей емкости и у других гибридных моделей JAC.
HEV
Классические гибриды или HEV – это довольно простые модели, недалеко ушедшие от обычных бензиновых машин. Здесь электродвигатель, работающий вместе с ДВС, имеет скорее вспомогательную функцию, а на чистом электричестве ездить зачастую невозможно в силу очень малой емкости батареи.
«Москвич» с такой силовой установкой будет иметь небольшую емкость батареи в 1,2 – 1,5 кВт⋅ч. Тип охлаждения воздушный или жидкостный, а масса – 50 кг. Что интересно, на слайде для наглядности указана Toyota Prius – типичный носитель подобной установки.
REEV
Последовательные гибриды (REEV) представляют собой скорее электромобили, в которых установлен ДВС. Он работает исключительно в режиме генератора для батареи, то есть не связан напрямую с колесами.
На слайдах завода «Москвич» указано, что такие модели могут иметь батареи емкостью в 44,5 – 52,3 кВт⋅ч. Их масса не должна превысить 170 кг, а тип охлаждения строго жидкостный. Забавно, но на слайде в качестве примера указан знаменитый в РФ кроссовер от Li Auto. И можно было бы подумать, что китайский стартап продаст лицензию на одну из своих моделей отечественному заводу, но нет. Как выяснили «Китайские автомобили», это лишь наглядный пример машины с последовательно-гибридной силовой установкой. Хотя поиск нового индустриального партнера для «Москвича» вовсе не исключен.
Что дальше
Примечательно, в том же 2023 году «Москвич» представил слайды с перспективами завода, где указывалось, что в среднесрочной перспективе (с 2027 по 2030 гг.) завод готовится разработать электрическую платформу-скейтборд, а также ДВС и электродвигатель. Стоит отметить, ранее анонсированный к 2025-му оригинальный электрический кроссовер больше в планах на этот год не фигурирует. То есть дебют новинки перенесли.
Тогда же бывший директор предприятия Олег Масляков отмечал снижение тренда на электромобили и одним из перспективных направлений «Москвича» называл создание перспективных последовательно-гибридных автомобилей.
Подводя итог этим словам, можно сделать вывод, что проект оригинального электромобиля (возможно, на платформе российского «Атома», который будет выпускаться на «Москвиче» уже в этом году) может перевоплотиться в проект последовательного гибрида. Особенно это актуально на фоне недавних заявлений стартапа АО «Кама» о том, что «Атом» в итоге тоже может получить ДВС для увеличения запаса хода. Это общий тренд на рынке РФ и других стран.
Остается только один вопрос – где взять бензиновый двигатель. Можно использовать уже устанавливаемые на «Москвичи» 1,5-литровые китайские турбомоторы, однако их локализация нулевая. И даже речи об их местном производстве практически не идет. Позаимствовать существующие силовые агрегаты у других российских заводов – тоже маловероятно. Сомнительно, что ВАЗ или ЗМЗ (принадлежит «Соллерс») сами захотят создавать себе конкурентов. А заявления о разработке «Москвичом» собственных ДВС и вовсе фантастичны.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
