Вчерашний день выдался богатым на автомобильные новости. Suzuki порадовала возвращением нормального автомата на свои кроссоверы, АвтоВАЗ объяснил, почему Lada в Беларуси стоит дешевле, чем в РФ, а инспектор ГАИ рассказал правду о том, зачем водители до сих пор вешают компакт-диски под лобовое стекло.
Suzuki вернула автомат на Vitara и S-Cross
Suzuki наконец послушались поклонников и вернули обычную АКПП на свои популярные кроссоверы Vitara и S-Cross. Речь идёт о нормальном шестиступенчатом автомате с гидротрансформатором — не о роботе и не о вариаторе, которые многих раздражают. Такая коробка работает мягко, что особенно важно для городских поездок.
До этого компания убрала автомат из-за экологических требований Европы. Из-за этих же норм маленький Jimny вообще остался только в коммерческой версии. Теперь Suzuki нашла способ совместить комфорт обычного автомата с мягким гибридом и системой старт-стоп. Коробка работает как с передним приводом, так и с полным, где есть разные режимы под разные условия.
Под капотом стоит 1,4-литровый турбомотор с 48-вольтовой системой поддержки. Мощность составляет примерно 129 л.с. при крутящем моменте 235 Нм. Ничего выдающегося, но для спокойной городской езды хватает с головой.
Главное — обновлённые версии потребляют меньше топлива и меньше вредят экологии. Пока продажи стартовали только в Чехии: Vitara от 23 444 евро, S-Cross от 24 141 евро. В комплекте идёт пятилетняя гарантия или до 150 тысяч километров пробега.
Почему Lada в Беларуси дешевле, чем в России
АвтоВАЗ официально прокомментировал ситуацию с более низкими ценами на Lada в Беларуси. В телеграм-канале «Поладим с Lada» завод объяснил: никаких тайных схем нет, просто экономика работает по-разному. Цены в белорусских салонах устанавливают местные дистрибьюторы, а не сам АвтоВАЗ.
Разница получается из-за налогового законодательства. В Беларуси другие ставки НДС, таможенные пошлины и прочие сборы, что позволяет продавать машины чуть дешевле. Плюс банковская система и господдержка там устроены иначе — это тоже влияет на итоговую стоимость. Белорусские дилеры могут больше играть со скидками и акциями, в отличие от российских коллег.
Производитель подчеркнул, что к ценообразованию в соседней стране прямого отношения не имеет. Завод поставляет автомобили, а дальше всё зависит от местных условий ведения бизнеса. Разница иногда доходит до 10-15%, что заставляет некоторых российских покупателей присматриваться к покупке за границей. По словам АвтоВАЗа, в такой ситуации нет ничего необычного — это нормальная рыночная практика.
Правда о компакт-дисках под лобовым стеклом
Сотрудник ГАИ раскрыл тайну старых компакт-дисков, которые до сих пор можно увидеть в салонах автомобилей. Блестящие круги особенно часто встречаются на торпедо старых легковушек и грузовиков типа КамАЗа или МАЗа. Многие думают, что это какой-то антирадар, но реальность оказалась проще.
В девяностые и нулевые, когда только появились первые радары, водители верили в разные способы обмануть приборы. Один из мифов гласил, что блестящая поверхность диска может ослепить радар или нарушить точность измерения скорости. Якобы диск отражает сигналы и мешает инспектору зафиксировать превышение. На самом деле радары работают совсем по-другому — они измеряют время прохождения радиоволны до движущегося объекта и обратно. Никакой CD не может повлиять на такой сигнал.
Сейчас диски остались скорее по привычке или как декор. Кто-то использует их для частичной защиты от солнца, хотя толку от этого мало — скорее создаются лишние блики. Другие просто хранят там музыкальные диски, если в машине ещё есть CD-плеер. Но стоит помнить: ГАИ может выписать штраф за предметы на панели, если они ограничивают обзор дороги. Так что лучше не рисковать ради сомнительного украшения. (фото: Suzuki, Lada)
