Презентация проекционного дисплея Chasing Light Panorama
Китайский электрический стартап XPeng представил уникальный проекционный дисплей (HUD), который получил название Chasing Light Panorama. Новинку разработали совместно Huawei, потратив чуть менее 1,4 млрд долларов, и она впервые дебютирует именно на моделях XPeng.
Система объединяет оборудование Huawei с программным обеспечением XPeng, обеспечивая улучшенные функции навигации и помощи при вождении. IT-гигант фокусируется на архитектуре связи и проектировании микросхем. В то же время автокомпания отвечает за разработку пользовательского интерфейса.
Какой автомобиль первым получил этот дисплей
Chasing Light Panorama впервые дебютирует на кроссовере XPeng G7, предварительные продажи которого запустили в Китае 11 июня. Стоимость этого автомобиля для предзаказа начинается с 235,8 тысячи юаней. Это примерно 2,5 млн рублей по актуальному курсу. Полноценный старт продаж состоится в третьем квартале 2025 года.
G7 – среднеразмерный кроссовер, который своим экстерьером во многом повторяет уже вышедший на рынок седан XPeng P7+. У них практически идентичная передняя и задняя оптика. Силуэт модели довольно классический. Ручки дверей скрытые, а зеркала заднего вида традиционные и вынесены на отдельные «ножки». Колесные диски имеют необычный рисунок. На крышке багажника установлен спойлер.
Габариты: 4 892 мм в длину, 1 925 мм в ширину и 1 655 мм в высоту. Колесная база – 2 890 мм. Снаряженная масса варьируется от 2 085 до 2 160 кг.
Силовая установка автомобиля состоит из одного электродвигателя мощностью 297 л.с. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 202 км/ч. Что касается батарей, то производитель предложил два варианта на выбор: емкостью 68,5 и 80,8 кВт⋅ч. В итоге запас хода составит от 577 до 702 км.
Особенности нового проекционного дисплея
Отметим, что интерьер XPeng G7 обходится без приборной панели. Ее функции на себя и возьмет Chasing Light Panorama.
Новый AR-HUD имеет 87-дюймовый проекционный экран. Эта система объединяет оптические алгоритмы и компоненты Huawei с модулями визуализации и AR-движком XPeng. Компьютер самостоятельно может проецировать подсказки на дорогу перед автомобилем, например, стрелки движения из навигатора.
Навигация по полосам соответствует фактической дорожной разметке и работает в городах и на сложных перекрестках, включая кольцевые развязки. Отображаемый «световой ковер» соответствует дорожному покрытию и подстраивается под препятствия и уклоны. То есть, условная стрелка направления маршрута автоматически показывает объезды препятствий на дороге и огибает все неровности. Водителю доступны восемь сценариев: основные и вспомогательные дороги, перекрестки, повороты, кольцевые развязки, смещенные перекрестки, туннели, склоны и надземные шоссе.
Среди прочего на экран также можно выводить датчики изображения рабочих систем помощи водителю, оповещения о различных ошибках, обратный отсчет сигналов светофоров и предупреждения о «слепых зонах».
Алгоритмы стабилизации изображения, компенсации наклона и коррекции задержки помогают уменьшить дрожание изображения, вызванное движением автомобиля.
AR-HUD предупреждает о смене полосы другими участниками движения, о выходе пешеходов на дорогу, а также о препятствиях сбоку и сзади. В дождь или туман система помогает распознавать транспортные средства и разметку полосы движения. В результате, как отмечают в компании, дисплей дополненной реальности может способствовать уменьшению количества аварий.
Интересно, что сразу после презентации нового проекционного дисплея стоимость акций XPeng на Гонконгской бирже выросла на 4%, что увеличило ее рыночную капитализацию до более чем 140 млрд юаней (примерно 20 млрд долларов США).
Конкуренты Xpeng и Huawei не спят
Буквально недавно – в мае этого года – Xiaomi показала свой HUD под названием HyperVision, предназначенный для кроссовера YU7. Его особенность – проекция изображения на всю ширину лобового стекла.
Фактически, он предоставляет все те же функции, что и проекционный дисплей от XPeng и Huawei. Данные о состоянии электрокара, сообщения навигационной системы и комплекса водительских ассистентов – все это выводится прямо перед глазами водителя. В Xiaomi тоже отмечают, что поскольку дисплей вынесен к нижней кромке лобового стекла, водителю проще переводить взгляд с дороги на отображающуюся информацию. Такая технология позволила полностью отказаться от экрана с приборной панелью.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
