Кроссовер Geely EX5
Согласно информации Автомобильной ассоциации БАА, за 7 месяцев 2026 года в Беларуси юридические лица реализовали 44 923 новых легковых авто, из которых 27 215 единиц составили легковые автомобили и кроссоверы белорусской сборки.
Таким образом, доля собранных в Беларуси легковых автомобилей и кроссоверов на рынке новых авто по итогам продаж января-июля текущего года составляет 61%.
В структуре новых автомобилей белорусской сборки ожидаемо доминируют транспортные средства СЗАО «Белджи».
Реализация машин марок Belgee и Geely, сошедших с конвейера борисовского предприятия, за семь месяцев текущего года составила 24 711 единиц.
Это ни много ни мало – 91% от всех новых легковых автомобилей и кроссоверов белорусской сборки, реализованных за 7 месяцев 2026 года. Однако просто почивать на лаврах и останавливаться на достигнутом предприятие, собравшее без малого 25 тысяч новых авто для местного рынка, явно не собирается.
Две новинки от завода «Белджи»
Вслед за электрокарами Geely EX2 китайского производства в августе 2026 года у белорусских дилеров появилась новая версия Geely EX5 Plus с емкостью аккумуляторной батареей 68,39 кВт-ч (у обычного EX5 емкость АКБ – 60,22 кВт-ч), и запасом хода уже не до 495 км, а до 550 км.
Увеличение запаса хода EX5 Plus на 55 км обойдется потенциальным покупателям новинки в 4000 BYN (~ 111 630 RUB), т.к. в остальном список опций новинки, оцененной дилерами в 83 900 BYN (~ 2 341 480 RUB), на 100% совпадает с опциями Geely EX5 Max за 79 900 BYN (~ 2 229 850 RUB).
Впрочем, сюрпризы СЗАО «Белджи» готовит не только в сегменте электрокаров, а и на рынке новых авто с классическими ДВС. Как стало известно «Китайским автомобилям», очень скоро на белорусском рынке появится и новая модификация Belgee X50. Ожидается что ее главными изюминками станут атмосферный 4-цилиндровый двигатель с максимальной мощностью в 122 л.с. и классическая автоматическая КПП.
С высокой долей вероятности, это будут те же агрегаты, которые сегодня Belgee предлагает на седане S50.
Еще одной отличительной чертой новинки станет «старый» дизайн, доставшийся ей от прежнего 3-цилиндрового Belgee X50 оснащавшегося турбомотором и роботизированной КПП.
Сколько будет стоить новинка – пока вопрос. Если следовать логике, подобная модификация должна быть доступнее и прежнего Belgee X50 с ценой в 66 000 BYN (~ 1 848 650 RUB) в аналогичном дизайне, и нового Belgee X50 Plus предлагаемого за 61 900 BYN (~ 1 733 800 RUB) в силу менее мощного атмосферного силового агрегата.
К слову, альтернативные поставщики, предлагающие белорусам новые Geely Binyue L, произведенные в Китае, просят за свои растаможенные машины в Минске от 55 500 BYN (~ 1 548 900 RUB). Но это 126-сильные автомобили с вариатором, а не классическим «автоматом» в трансмиссии.
Как это повлияет на авторынок в Беларуси
Учитывая популярность Geely и Belgee у белорусов, не исключено, что местный производитель с новой модификацией «целится» именно в «серый» импорт, так как относительно недавно он запретил своим дилерам не только обслуживать, а даже принимать в трейд-ин автомобили Geely, ввезенные в Беларусь по альтернативным каналам.
По оценкам же экспертов из БАА, основное давление на долю отечественных машин, производимых в основном с двигателями внутреннего сгорания, оказывают все же не импортируемые «серыми» поставщиками машины с ДВС, а льготируемый импорт электромобилей без таможенных пошлин и НДС. Вот только квоты на такие машины у юридических лиц уже закончились, а у физических лиц счет идет на последние сотни «электричек».
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора
