Компактвэн Honda Freed длиной 4265 мм почти неизвестен за пределами Японии, но на внутреннем рынке пользуется отменным спросом: в прошлом году продано 84 тысячи машин. Второе поколение модели в строю уже три года и хондовцы провели плановое обновление. Совсем скромное.
Freed обрел новое лицо с глухой вставкой в цвет кузова между фарами. Изменились не только бамперы и решетка радиатора: корпуса фар и крышка капота теперь тоже другие. Но интерьера рестайлинг не коснулся. Как и прежде, Freed имеет три ряда сидений, а версия Freed+ располагает двумя рядами и необычным багажником с глубокой нишей и низким порогом.
В гамму добавлена модификация Crosstar с «внедорожным» оформлением. Она щеголяет пластиковыми накладками на бамперах и порогах, другой решеткой радиатора, рейлингами на крыше и серебристыми корпусами зеркал. Сиденья — с комбинированной обивкой, но на изменения в подвеске Honda не решилась. Crosstar тоже может иметь три или два ряда сидений, но есть одно странное ограничение: трехрядный кросс-вариант предложен только в шестиместном исполнении с раздельными креслами второго ряда (обычный Freed бывает и семиместным).
Электронный комплекс Honda Sensing отныне есть уже в базовой комплектации, причем к адаптивному круиз-контролю и системам автоматического торможения и удержания в полосе добавлена функция автоторможения при движении задним ходом — чтобы водитель случайно не протаранил незамеченное препятствие.
Обновленная Honda Freed сохранила прежние силовые установки. Базовый вариант — с атмосферником 1.5 (131 л.с.) и вариатором, а еще есть гибридная модификация с тем же двигателем 1.5, но работающим по экономичному циклу Аткинсона (110 л.с.), и 30-сильным элекромотором, встроенным в семиступенчатый преселективный «робот». Тяговая батарея в этом случае расположена под передними сиденьями. Привод передний или полный.
Старт продаж обновленного семейства намечен на середину октября. Сейчас базовый Freed в Японии стоит 17700 долларов.
