ВАЗ-2109 – пожалуй, самый известный автомобиль российского производства. Эта машина выпускалась еще со времен СССР. Это был первый автомобиль, где крутящий момент передавался на передние, а не на задние колеса. Машина сильно отличается по конструкции от обычной «классики». Но так ли отличается выхлопная система ВАЗ-2109? Устройство, назначение и особенности системы будут описаны далее в статье.
Для чего нужна?
Основная задача любой выхлопной системы заключается в выходе отработавших газов из камеры сгорания двигателя. При этом температура газов снижается на пути к внешней среде. Уменьшается и их звук, благодаря дополнительным элементам (устройство выхлопной системы ВАЗ-2109 рассмотрим далее). Конструкция данной системы не сложная, однако обойтись без нее нельзя.
Устройство
Всего данная система включает в себя несколько элементов. Это:
- Выпускной коллектор. Это самая первая деталь, через которую проходят газы после сгорания. В народе коллектор называют пауком за его характерную форму. Данный элемент подводится к каждому из четырех цилиндров ДВС. Далее все эти трубы объединяются в две, а после – в одну единую. Существуют также спортивные коллекторы со схемой выпуска 4-2-1. Устанавливаются они с целью прибавления мощности. Как показывает практика, газы более свободно двигаются по тракту, однако существенной прибавки мощности водитель все равно не ощутит.
- Приемная труба. Она соединяется с коллектором. Внутри данной трубы есть специальный зонд. Это датчик содержания кислорода, или лямбда-зонд. Если говорить про выхлопную систему ВАЗ-2109 (карбюратор), такой датчик в системе отсутствует. А вот на инжекторах авто лямбда-зонд используется обязательно. Малейшие проблемы с ним могут сопровождаться лампой «Чек Энжин» на панели приборов. По сути, приемная труба имеет наиболее простое устройство. Здесь нет звукоотражающих перегородок или специальных наполнителей. Это обычная полая труба, в которой может располагаться один-единственный датчик.
- Катализатор. Как и в предыдущем случае, данный элемент присутствует только на инжекторных версиях. На карбюраторных катализатор отсутствует. Для чего нужен данный элемент? Основная его задача – это снижение концентрации вредных веществ в отработавших газах. Проходя сквозь соты катализатора, вредные металлы превращаются в безвредные оксиды. Благодаря применению данного элемента машина стала соответствовать экологическому стандарту Евро-2 и выше. Катализатор – это самый дорогостоящий элемент в выхлопной системе ВАЗ-2109 (инжектор). Поэтому многие при его неисправности устанавливают пламегасители либо просто выбивают сердцевину и заваривают стенки, оставляя катализатор пустым внутри.
- Резонатор. Данный элемент присутствует как на карбюраторных, так и на инжекторных версиях. Устанавливается резонатор за катализатором. В чем заключается его задача? Резонатор служит для поглощения основного шума от выхлопных газов. Благодаря данному элементу звук газов становится меньше. Устроен резонатор просто. Это металлический корпус, внутри которого находится перфорированная труба. Дополнительно внутри может находиться перегородка.
- Основной глушитель. Резонатор можно назвать вспомогательным глушителем, но основную звуковую энергию поглощает именно последний глушитель, находящийся под задним бампером. Входит он в резонатор и поглощает до 90 процентов звука. Устроен данный элемент несколько сложнее. За основу здесь взяты тоже перфорированные трубки, но их здесь несколько, как и камер. Обычно это три-четыре трубки и две камеры. Проходя через весь этот лабиринт, газы теряют свою энергию и выходят без лишнего звука.
Неисправности
Ввиду простого устройства данная система весьма надежна и редко когда требует внимания. Но ничто не вечно, поэтому с годами глушитель и другие элементы прогорают. Чаще всего выходит из строя именно глушитель, так как принимает на себя весь удар. Прогореть он может как снаружи, так и внутри. В последнем случае определить поломку можно по громкому звуку выхлопа. Ездить с таким глушителем неопасно, однако не очень комфортно. Во-первых, страдает шумоизоляция, во-вторых, газы могут прорываться в салон. Поэтому лучше заменить данный элемент сразу, учитывая, что стоит он копейки.
О ремонте
Некоторые владельцы прибегают к ремонту глушителя. Но нужно сказать, что такие мероприятия если не бесполезные, то как минимум временные. Дело в том, что газы могут прорываться не только наружу из глушителя, но и внутри. То есть после установки заплатки звук выхлопа не изменится. Стоимость нового глушителя на «девятку» сейчас около тысячи рублей. А прослужит он гораздо дольше, чем старый отремонтированный.
Как заменить?
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что лучший ремонт глушителя – это его замена. Данное утверждение актуально и для других деталей выхлопной системы ВАЗ-2109. Замена глушителя производится при наличии смотровой ямы, накидного ключа на 13 и торцевой головки с таким же размером. Все действия выполняются пошагово:
- Автомобиль загоняется на смотровую яму и ставится на передачу.
- Отсоединяется основной глушитель от резонатора. Для этого нужно найти стяжной хомут. Накидным ключом прихватывается крепежная гайка (чтобы исключить прокручивания). В это время выкручивается болт трещоткой.
- После снимается крепеж и рассоединяются элементы выхлопной системы. Хомут многоразовый, поэтому его мы будем ставить обратно.
- Аккуратно снимается передняя часть глушителя от резиновой «подушки», через которую деталь крепится к кузову. Дальше та же операция проделывается с передними «подушками».
- Если глушитель прикипел к трубе резонатора, его можно повращать против часовой стрелки и обратно. Так легче демонтировать глушитель.
- Устанавливается новый элемент в обратной последовательности.
Обратите внимание, что резиновые подушки могут быть порванными. Лучше приобрести комплект запасных. На «девятках» они очень хлипкие. Желательно ставить подушки из прочного материала (например, полиуретановые). На комфорте это не скажется (вибраций больше не станет), но ресурс минимум вдвое больше.
Меняем резонатор
Для этого нам потребуется базовый набор инструментов (рожковые ключи и головки), а также смотровая яма. Приступать к ремонту выхлопной системы ВАЗ-2109 можно, только убедившись, что она остыла. Итак, нам нужно рассоединить резонатор с глушителем с одной стороны и с катализатором с другой. Нужен накидной ключ, чтобы открутить пару болтов. Затем поднимаем резонатор и отсоединяем его от резиновых подушек. Если резонатор не поддается, нужно применить плоскую отвертку. Ею мы аккуратно сможем поддеть резиновый подвесной элемент. Дальше все просто – достаем деталь наружу и ставим на ее место новую. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Катализатор
Замена катализатора на «девятке» — нецелесообразная операция ввиду стоимости. Намного дешевле заменить данный элемент на пламегаситель. Выхлопная система ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапанов) не изменит свои характеристики, при этом выхлоп будет по-прежнему тихим. Единственное, что изменится – это токсичность газов. Выхлоп будет более едким. Итак, что для этого нужно? Сперва удаляется сам катализатор. Для этого снова понадобится набор ключей и смотровая яма. После откручивания всех крепежей деталь достается наружу. На ее место ставится пламегаситель. Идеально подойдет по размерам уже готовый пламегаситель. Таких продается масса в магазинах.
Тюнинг
Те, кто хочет изменить звук выхлопа на более спортивный, могут установить прямоточный глушитель «Стингер». Выхлопная система ВАЗ-2109 также дорабатывается путем установки паука марки «Стингер».
В результате газы будут беспрепятственно покидать камеру сгорания. Но нужно понимать, что звук выхлопа увеличится в несколько раз. Так как в прямоточном глушителе нет таких лабиринтов, все газы идут напрямую в атмосферу.
Машина будет звучать по-спортивному, однако о существенной прибавке мощности говорить не стоит. Более правильным решением является установка такого глушителя после модернизации мотора. Начинать можно с установки 16-клапанной головки, далее менять впускную систему, монтировать турбину и так далее. Ставить прямоток на простой вазовский двигатель нет никакого смысла. Штатная выхлопная система и так справляется с выхлопом от простого атмосферного двигателя. В случае же установки турбины на «девятку» такая доработка просто необходима.
Заключение
Итак, мы рассмотрели, как устроена выхлопная система на ВАЗ-2109. Как видите, конструкция данной системы весьма примитивна, а потому все ремонтные работы можно произвести своими руками.
[rssless]
[/rssless]
