Удивительный, конкурентоспособный автомобиль, достойно выступающий на международном рынке. История концерна «БМВ» началась в 1929 г., когда он выкупил завод по выпуску британских авто. Компания всегда отличалась особыми высокотехнологичными моделями. Баварцы намного опередили конкурентов в производстве машин со спортивными чертами характера. Коллекция BMW 340 – яркий пример лидерства фирмы, во многом по техническим показателям догнавший соперников по цеху. Что особенного в этих автомобилях?
О преимуществах марки
Приятными вестями порадовали своих поклонников баварцы. Производитель BMW 340 оснастил его турбированным мотором в 326 л.с. и крутящим моментом в 450 Нм. Это зашкаливающий адреналин в крови водителя, мчащего по трассе, отличное чувство обладания супер-каром. Всего 5 секунд нужно, чтоб достичь 100 километровой отметки. Седан сконструирован грамотно, следуя «канонам» немецкого автопрома, позволяя доставить удовольствие человеку, садящемуся за его «штурвалом».
Агрессивные нотки, что можно увидеть на фото BMW 340 сочетаются с традицией создания спокойного авто: он узнаваем, но не сильно «кричит» о своей неординарной внешности в автомобильном потоке. В этом агрегате прослеживается преемственность поколений, кузов имеет приземистую форму, плавность линий гармонирует с мощными выштамповками на бортах. Капот длинный, с характерным прищуром «ангельского взгляда», ярко выраженными «ноздрями», присущими всем моделям баварцев. По габаритам «трешка» несколько намекает на Е38 из 90-х гг.
Особенности базовой комплектации
В основной версии BMW 340 не наделен спортивным внешним обликом. Для внутреннего ощущения гоночного драйва водителю приходится прибегнуть к тюнингу, дорабатывая детали и механизмы. Благо, что это вполне реально делать и дефицита с элементами не будет. К примеру, за символическую доплату во многих СТО можно заказать набор для модернизации подвески Handling Package. В него входит усилитель рулевого управления, м-подвеска, 4-поршневые суппорты для передней оси, две – для задней и комплект лекгосплавных дисков. Все это усовершенствует «ласточку» до нужной кондиции, удовлетворяющей повышенные запросы автомобилиста.
Можно добавить к основе BMW 340 колесные диски на 18 дюймов, за ними будут видны спортивные тормозные суппорты, каких нет в других версиях баварских коллекций. На любой скорости ощущается надежное сцепление с дорожным покрытием.
Что важно знать о двигателе?
Рассматривая технические характеристики BMW 340 (модели с индексом «i»), стоит отметить, что машины радуют функционалом благодаря B-серии «шестерке» турбо с объемом цилиндра в 500 кубов. Инженерам удалось добиться показателя вращающего момента 5500 оборотом/мин после принятия решения скорректировать головку цилиндров, добавлению нового интеркулера и внедрению двухпоточной турбин TwinScroll с отдельной системой охлаждения и собственным насосом. Турбокомпрессор имеет два выхлопных канала.
Новатором в этом вопросе, кстати, был «Порше». Это дает высокую эффективность работы мотора на малых и средних оборотах, позволяет минимизировать эффект «турбо-ямы». Двигатель мощно тянет без подключения спортивного режима. Если не страдать по трек-дням, то в повседневной жизни более мощный двигатель и не нужен.
Чем отличается эта марка в кузове с индексом G20?
Новинка вступила в силу и уже порадовала последователей «БМВ». Не зря «пальму первенства» можно смело отдать этой коллекции. Несмотря на неплохие показатели предшественника, серия BMW 340 G20 несколько вытеснила «собрата». Новое изделие стало длиннее, шире в кузове. Колесная база также немного отличается шириной.
Обновилась радиаторная решетка Z4, появились лазерные огни. Габариты переместили чуть ближе к радиаторной решетке. В целом машина осталась узнаваемой. Основное отличие в хорошей управляемости благодаря облегченной колесной базе ввиду использования алюминиевых деталей. Масса снижается и за счет алюминиевых подрамников и передних чашек.
В салоне добавляет комфорта модернизированная приборная панель, удобный мультимедийный монитор и блок климат-контроля. Дорогая отделка относит авто к сегменту презентабельных и дорогих машин. В техническом плане этот вариант отличается адаптивной подвеской и улучшенными амортизаторами, не дающими сбавить управляемость и курсовую устойчивость. Двигатель здесь топовый, как и в 340i. При всем этом тишина в салоне поразительная, традиционно отличная звуко и шумоизоляция салона.
Старина «БМВ Баумастер»
Автомобиль «BMW 340 Baumaster» из категории раритетных – гордость некоторых автовладельцев, ценящих транспорт военной эпохи. Есть любители, которые покупают этот аппарат по копеечной стоимости и успешно реставрируют, отлаживая или «задраивая» люк в крыше. В свое время это он произвел фурор, сегодня это, по большей части, аппарат для творческой фантазии мастера. Умельцы ставят мотор от «Волги», восстанавливают кожаные сиденья, монтируют механическую коробку передач и бензиновый ДВС в 2,2л. Выпуск его был налажен в 1946г.
Отзывы о БМВ F30
В любом описании BMW 340 F30 можно проследить наличие заявленной инженерами динамичности. Также можно узнать о повышенном сроке службы, экономичном расходе топливного ресурса и надежности элементов.
Автомобиль BMW 340 F30 с рабочим объемом силового узла в 2 л. одаривает его обладателей 184 л.с. Семи секунд достаточно, чтобы разогнаться до сотни. Максимальные скоростные цифры равны 235 км/ч. В мегаполисе владелец затратит 8 л на «сотку». В сельской местности – около 6л. Выше 120 км/час автомашина буквально «врезается протекторами» в асфальт, прекрасно удерживая свой вес. Никакого дискомфорта в первые сто тысяч километров не ожидается.
Вероятны ли нештатные ситуации? Случается, что индикаторы на приборке показывают необходимость залить антифриз, и автодилер не всегда находит проблему. В профессиональной же мастерской скажут, что причина может быть в банальном нарушении герметичности шланга, идущего от мотора, дело решается заменой. Вот несколько историй с негативными отзывами:
- Водители позитивно отзываются о клиренсе при условии вождения в городе. На нечищеных дорогах деревень, возможно, будет сложно.
- Некоторые жалуются на запотевание окон в сильный дождь. Плохо видна кнопка двигательного запуска и индикатор автоматизации «дворников», приходиться наклоняться.
- Недоработкой называют расположение кнопки рулевого обогрева.
В целом вряд ли кто-то меняет «железного коня» на другую иномарку, так как он очень комфортный и послушный в управлении. Не заставляет сомневаться в покупке электроусилитель руля, отсутствие «пинка» АКПП при остановке. Расход смазки вполне удовлетворителен: в плотном городском трафике уходит 14 л.
Турбо-двигатель обладает мощной тягой на низких оборотах. Можно передвигаться плавно в условиях любого трафика. Следует затронуть и тему неполадок.
О частых поломках
Распространенными можно считать типичные проблемы:
- Маслосъемные колпачки претерпевают быстрый износ. По этой причине следует пользоваться только оригинальной смазкой.
- Пластиковая крышка у двухлитрового мотора просачивает масло. Это устройство не любит перегревов, приходится пристально следить за его температурой.
- С растущим пробегом в машине увеличивается и «аппетит» железного «коня».
- Серьезный повод для посещения автомехаников – топливные форсунки, способные выдержать только 80 тыс. км. в России.
Что посоветуют профессионалы?
Авто будет отказываться заводиться в ситуации с неисправными датчиками эксцентрического вала. Рекомендуется проводить их замену, проехав 60 тыс. км. Регламент производителя задуман не случайно – это результат многочисленных исследований, не стоит им пренебрегать. Из масел можно покупать смазочные вещества от Shell 5W40, «синтетику» 5W40 SN от «Лукойл Люкс». Замену стоит проводить после 7 000 км.
Индивидуальные особенности дорог и манер вождения накладывают свой отпечаток на функционал узлов и деталей. Рассчитывая сервисный интервал, автопроектировщики заботились о желании продлить эксплуатационный период. Своевременные посещения мастеров позволит дольше наслаждаться функционированием автотранспортного средства.
[rssless]
[/rssless]
