Сравнение автомобилей одного класса, продающихся в Китае и России, вновь выявило очевидный дисбаланс. Китайские машины, как оказалось, не только дешевле, но и заметно лучше оснащены по сравнению с российскими аналогами. Особенно ярко это проявилось на примере самого популярного автомобиля КНР — гибридного BYD Qin Plus.
Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 78,9 тысячи юаней, что в переводе по текущему курсу составляет около 877 тысяч рублей. Это сопоставимо с ценами на Lada Granta, но с точки зрения комплектации разница ощутима: в «китайце» есть и климат-контроль, и продвинутая мультимедиа, и расширенный набор электронных ассистентов.
Представитель «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский объяснил, с чем связано такое расхождение в стоимости и оснащении. В интервью радиостанции «Москва FM» он подчеркнул, что дело прежде всего в масштабах производства. Китайский рынок в 2024 году поглотил более 27 миллионов автомобилей, тогда как весь российский авторынок за тот же период составил 1,8 миллиона единиц. На долю LADA пришлось около 500 тысяч проданных машин. В таких условиях себестоимость компонентов в Китае автоматически снижается: чем больше производится деталей, тем дешевле каждая из них. Экономия масштаба — базовый закон промышленного производства.
Статистика продаж подтверждает его слова. Только одна модель BYD Qin Plus за год была реализована в объеме 480 025 единиц — это почти в два с половиной раза больше, чем весь объем продаж Lada Granta в России, составивший 205 622 автомобиля. При этом китайский автопром активно инвестирует в автоматизацию и локализацию производства, что дополнительно снижает издержки. Даже при более сложной конструкции гибридного автомобиля итоговая цена остается на приемлемом уровне (фото: «АвтоВАЗ»).
