Электрический кроссовер BYD Song L GT / фото из базы минпрома КНР
Китайская корпорация BYD планирует выпустить на местный рынок спортивный электрокроссовер Song L GT. Карточка с соответствующим автомобилем появилась в базе данных минпрома КНР. Впрочем, спортивного в этой машине на деле не так много, как кажется.
Какие новшества получил автомобиль
Внешне Song L GT практически не отличается от обычного Song L EV. Различия заключаются только в дизайне переднего бампера. Он стал ощутимо агрессивнее и получил более аэродинамическую форму, что должно обеспечить меньшее лобовое сопротивление воздуху. В остальном все так же. Характерные фары имеют «брови» черного декоративного пластика, которые визуально соединяются матовым элементом по центру. Охлаждение силовых агрегатов происходит через жалюзи над нижней «губой» бампера. На крыше есть лидар.
Силуэт автомобиля сохранил свою купеобразную форму с покатой линией крыши. Обрамление оконной линии черное. Ручки дверей скрытые, а зеркала заднего вида традиционные. Корма и прежде отличалась довольно массивным и спортивным бампером с нишей для номерного знака. Теперь же шарма этой композиции добавляет шильдик «GT» на откровенно небольшой крышке багажника. Фонарь остался прежним.
Для модели предложат 19-ти и 20-ти дюймовые колесные диски сразу в нескольких вариантах дизайна. Спортивный характер машины подчеркивают красные тормозные суппорты.
Габариты: 4 840 мм в длину, 1 950 мм в ширину и 1 560 мм в высоту. Колесная база – 2 930 мм. Снаряженная масса составляет 2 380 кг.
Салон не раскрыт. Но вполне вероятно, что он останется прежним и получит, например, красные декоративные акценты, чтобы подчеркнуть принадлежность к спортивному исполнению.
Стандартный Song L EV имеет довольно сложную структуру салона с различными выступами и множеством декоративных элементов. Передняя панель двухцветная, как и весь интерьер. По центру тянется полоска декоративной подсветки. За управление всем функционалом отвечает мультимедийная система, физических кнопок нет. Ниже нее располагаются сразу четыре воздуховода, которые можно индивидуально регулировать. Далее идут площадки для смартфонов с системой беспроводной зарядки, селектор выбора режимов движения, несколько дополнительных кнопок, два подстаканника и подлокотник с вещевым боксом.
Перед водителем установлен двухцветный четырехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. У пассажиров второго ряда также четыре воздуховода и сенсорная панель управления микроклиматом.
Техническая часть
Что касается силовой установки, то автомобиль по-прежнему будет доступен с одним или двумя электромоторами.
Заднеприводную версию предложат в двух вариантах форсировки. «Маломощная» комплектация оснащена электродвигателем TZ200XYS мощностью 231 л.с., что больше нынешних 204 л.с., которые есть на стандартном Song L EV. А вот более дорогое исполнение имеет старый двигатель TZ200XYT с прежней отдачей в 313 л.с.
Полноприводный BYD Song L GT получил форсировку переднего мотора, в результате чего суммарная мощность слегка подросла с 517 до 530 л.с.
Ёмкость аккумуляторной батареи на данный момент не разглашается. Стандартный Song L EV оснащен двумя батареями на выбор емкостью 71,8 кВт⋅ч и 81,04 кВт⋅ч, обеспечивающими запас хода в 550 км и 662 км соответственно по методике CLTC.
***
Компания BYD постепенно расширяет список версий актуальных моделей. Но назвать Song L GT полноценно спортивной моделью можно весьма условно – ходовая часть явно не дорабатывалась в сторону улучшения управляемости, а мощность выросла очень незначительно.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
