Электрический кроссовер Li i8 внешне очень напоминает гибридный минивэн Mega
Китайский автомобильный стартап Li Auto объявил цены на свой первый электрический кроссовер i8. В КНР новинка предлагается по цене от 321,8 до 369,8 тысячи юаней (примерно 3,6-4,15 млн рублей).
Появление такой модели назрело уже давно. К ее разработке приступили несколько лет назад, однако рыночная неудача с минивэном Mega заставила перенести выпуск i8 с 2024-го на 2025 год, так как модель была отправлена на доработку.
Экстерьер
Li i8 – это полноразмерный электрический кроссовер, дизайн которого чуть ли не дословно повторяет экстерьер минивэна Mega. Как отмечают представители компании, при создании внешнего вида автомобиля они вдохновлялись яхтами.
Оптика двухэтажная. Роль ДХО выполняет узкая светодиодная полоса, расположенная прямо под лобовым стеклом. Ближний и дальний свет спрятаны в нишах переднего бампера. Привычной решетки радиатора тоже нет. Вместо нее «глухая» панель. Жалюзи для охлаждения агрегатов спрятаны над нижней «губой» переднего бампера. На крыше расположен лидар.
Силуэт автомобиля напоминает скорее минивэн, чем кроссовер. У него характерный задний свес и широкая оконная линия сзади. От минивэна i8 отличают разве что стандартные, а не сдвижные задние двери, характерные для MPV. Также обращает на себя внимание покатая линия крыши, придающая стремительный облик машине. Ручки дверей у i8 скрытые, а зеркала заднего вида, установленные на верхней кромке двери, традиционные.
Корма в общем-то типичная для представителей Li Auto. Узкая светодиодная полоса тянется через всю заднюю часть электрокара. В сравнении с Li Mega можно заметить, что здесь более «кроссоверное» оформление крышки багажника и бампера без лишних черных элементов и с более аэродинамичной формой. К слову, багажник стал ощутимо меньше.
Габариты: 5 085 мм в длину, 1 960 мм в ширину и 1 740 мм в высоту. Колесная база – 3 050 мм. Дорожный просвет – 195 мм. А уровень лобового аэродинамического сопротивления лучше, чем, например, у Tesla Model Y.
Интерьер
Внутреннее убранство автомобиля подчеркнуто минималистично. Физические кнопки практически отсутствуют. На стильной передней панели установлены два спаренных дисплея. Один из них выполняет роль мультимедийной системы, с помощью которой можно управлять всем функционалом. Второй же предназначается для переднего пассажира и является развлекательной системой.
Под ними находится воздуховод, площадки для смартфонов, два подстаканника и подлокотник с вещевым боксом. Перед водителем расположился четырехспицевый мультируль и проекционный экран с приборной панелью. Для пассажиров заднего ряда установлен еще один экран развлекательной системы, а также маленький дисплей для управления климат-контролем и даже небольшой столик.
Техническая часть
Li i8 строго электрический. И выбора силовых агрегатов у него нет. Автомобиль во всех случаях комплектуется двумя электродвигателями суммарной мощностью 544 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Это позволяет достигать первых 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 180 км/ч.
На выбор предлагаются две батареи емкостью 90,1 и 97,8 кВт⋅ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 670 до 720 км на одной зарядке. При этом благодаря высоковольтной архитектуре можно пополнить батарею на 500 км пути всего за 10 минут.
Что дальше
Li Auto весьма поздно решила выйти на рынок электрических кроссоверов. Строго говоря, он уже начал схлопываться, и многие производители пришли к выводу, что нужно, напротив, двигаться в сторону последовательных гибридов.
В этом плане Li Auto идет против течения и собирается дальше развивать свою линейку электрокаров. Уже сейчас готовится к дебюту «младший» i6, который внешне вообще не будет отличаться от i8, за исключением меньших размеров.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
